凭据小编的考查，身边玩越野的小伙伴，犹如有一条孤僻的歧视链，那即是特为瞅不上撒哈拉，感到动作一辆牧马人，撒哈拉完全是个状貌货，根蒂不拿得脱手的势力。
购牧马人，不是罗宾汉如何能行？少了那几把锁怎么行？
本质果然是如许吗？
这个以天下最大戈壁定名的牧马人版本，果然是少了几万块钱，便只是一个轧轧马路牙子，在城里得瑟的都会SUV吗？
撒哈拉是全国最大戈壁的名字，而罗宾汉是一条上下险峻的美国知名越野路线，从名字上来看，便能发掘撒哈拉同罗宾汉必定是针对分歧的越野效能来定位的。
实践也可靠云云。
卢比肯具备更健旺的DANA 44前后桥，前后桥皆安装了机械式差速锁，电控可断开的防倾杆，这让罗宾汉在面临巨石时更加镇静，也更加刚毅坚固。高达4:1的减速比具体是专为攀登而设定，在面临雄伟的爬坡角度具备充分的扭矩。
相对而言，撒哈拉前桥为DANA 30，后桥为DANA 35，比之罗宾汉要纤悉不少，连带半轴也要娇弱好多，在面临巨石的打击，以及双方车轮无法所有着地、单侧半轴继承浩瀚扭矩时，显得较为仰天长叹。
而仅有后桥限滑差速器，也让其在面临交叉轴的时间不行灵验的锁止打滑车轮，经过故障的难度大了不少。
但这些也给撒哈拉带来了大概200KG的减重，玩儿戈壁的朋友们断定明了减重在戈壁里的意旨有多主要。而撒哈拉“只是”2.72:1的传动比，也更靠近陆巡途乐那些善于戈壁的敌手，轻易相持车速，沙锅冲沙梁的时间，车速然则适当要紧的。
并且限滑差速器到了戈壁，便不再是劣势。罗宾汉利用的差速锁，是需要预先锁止的，这在戈壁高速行驶条款停真相不恐怕已毕，但对于攀缘这种慢速竞技的流动，完全有条件与光阴凭借车辆状态来操纵差速锁。而撒哈拉的LSD则可以“呆子”式掌握，自行分拨能源，合适戈壁行车考究速率同畅通的哀求。
而在电子助手编制的配备上头，两个系列也体现了这种效用上的分野，撒哈拉具备更好的增强型电子轮间限滑系统，对比同罗宾汉的普通型，反响更迅速，分派能源更畅达，应付形式更丰盛。
而罗宾汉，靠锁啊！
云云可见，撒哈拉并不像有的人道的那样，是一个“装B”的选项生计，他也有他生计的特定旨趣同使用价格，假若你对于攀缘这种更硬核的玩法不太大哀求，而是需要一辆或许带你出行远游支吾戈壁沙漠与烂路的牧马人，自然是拣选撒哈拉。
固然，海内的玩车条目，一台车常常要面临特出丰富的越野形势，看起来更“全能”的罗宾汉宛如会是更好的拣选……也更切合某些人装X的心态。
只是尽管是购罗宾汉仍是撒哈拉，牧马人的最终奥义仍是改改改，归正是改，两者服从的阻隔便显得不那么昭着了。
