当广汽本田全新中型SUV冠道上市之时，不少媒体甚至消费者都对这么一款定价颇高的SUV持观望态度。因为他们认为冠道售价过高，其起售价超过26万元，比同级别最畅销的汉兰达都要高出几万，顶配车型更是超过30万元，何况冠道只提供5座版本，与当时7座SUV的热潮背道而行。不过，随着冠道240TURBO的问世和一系列试驾活动的开展，从默默无闻、到有人喜欢，冠道表示很习惯，这当然是由于广汽本田的实力与自信。22万元起步的冠道240TURBO，这个让人看上一眼就想征服的霸气好车，不仅是内饰的观感、触感，还有用料、工艺、设计，都让人心生愉悦。试驾过的人都知道，那顺畅的动力输出，精准的转向，乃至方向盘的握感，缝线，回馈力度都无懈可击，更别提酣畅淋漓的加速，变速器铿锵有力地换挡，还有涡轮增压凌厉直接地介入，绝对能让每一个爱车的人一见倾心。

惊鸿一瞥，便吸引粉丝无数，冠道堪称SUV界的颜值担当。外观方面，冠道采用了本田家族式前脸，车身侧面充满雕塑感，溜背式设计使整车有了轿跑的感觉。车身尾部，两侧尾灯组由镀铬饰条连接，双边单出共两个排气尾喉，顶部设置了扰流板，造型运动气息十足。内饰方面，冠道中控台造型简洁，储物空间丰富。中控面板为搪塑工艺材质，配以哑光木纹饰板，整体质感不错，配置也丰富，相比较同级车型有一定优势。中控台正中间是一块大尺寸可调节视角的悬浮式液晶屏，具有特殊镀膜，画面呈现效果鲜艳清晰。多媒体系统支持苹果Carplay、蓝牙电话等功能，科技感十足。

试驾活动更是让“小马拉大车”的谣言不攻自破，帮助冠道圈粉无数。2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离与冠道亲密接触。在S型展具项目中的起步阶段，很多人都不相信1.5T的排量能够支撑满载情况下的冠道在45%的坡度上完成起步。因为45%的仰天坡角度非常少见，常见的山路也只有10%的坡度，而地库标准的出入坡度15%，45%仰天坡挑战已经超越了我们日常会面对的路况，可以说是极限路况了，还要在满载的情况下攀爬，更考验发动机的实力了。但事实上，冠道240Turbo轻松的打消了大家在这方面的疑虑，冠道的重载型主减速器和抓地力非常强的245宽轮胎在满载爬坡过程中也发挥了巨大作用，通过两级减速让超车、爬坡更加稳而有力。接近5米长的冠道在狭窄的道路中也显得相当灵活，方向盘的指向非常准确，力道适中，这是由于冠道的?AHA敏捷操控辅助系统和VGR速比可变电动助力转向系统，相信即使是女司机，在驾驶冠道停车时也会很轻松。

完美的表现源于冠道“内芯”足够出色：在动力方面，冠道240TURBO采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具有强劲的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。

冠道240TURBO作为广汽本田的旗舰车型，静音方面也是做得最好的，尤其在路况比较好的路段，效果更是明显。因为这款车的设计师就是主攻车辆NVH方面出身的，所以在全车有多处做了隔音处理，包括车窗用的也是双层夹胶玻璃，直接就能看出与别的车大不一样。冠道240TURBO甚至在轮毂里面也加装了谐振器来进行消音处理，再加上轮胎也是采用的静音轮胎，足以保证了冠道240TURBO在同级别车型中拥有更为静谧和舒适的优异表现。在设计之初时，设计者就为这款七座商务车才有的超大车身采用了大五座设计。就算是休息时在车上小睡一会，也有躺在沙发上的舒适感。当我们在路上堵车时，除了舒适的座椅，能够陪伴我们放松烦躁情绪的那肯定就是音乐了，当然贴心的设计者肯定也都想到了!所以冠道240TURBO精英版在车内安装了6支鉴赏级扬声器，分别分布在车内的各个角落。还有高级别的凯夫拉纤维材质扬声器，搭配高音质的外部放大器的加持，通过独特的挡板构造和专用网络调整，使音色更加强劲清澈。此外，冠道240TURBO精英版这一套高级音响系统还支持压缩音源，使音质更宽广清澈呢。