全员谋增长下，找到并深入挖掘增量市场和人群价值成为品牌突围刚需。城市经济结构重构、消费升级下，一二线市场渐成红海，“新线城市”崛起成为蓝海市场。其间，消费能力高、消费意愿强、消费潜力大、易被种草的新线用户成为价值增量人群。与此同时，千禧一代崛起成为消费中坚力量。品牌年轻化布局间，兼具“新线人群”和“年轻用户”属性的“新线年轻人”成为“头号增量人群”。宝藏在前，品牌该如何触达、连接并深入挖掘这一“黄金用户群体”价值？TOP君纵览近期Campaign，对极具代表性的“奇瑞汽车×火山小视频新车营销”案例进行了详细拆解。主打“年轻”、“出色”，奇瑞艾瑞泽系列瞄准新线年轻人近一时期以来，多地地方政府加快充电桩配套建设，并尝试创新充电桩设计与充电模式，以利新能源汽车的市场推广。业内分析认为，随着充电设施建设逐步进入2.0新模式，此前困扰电动汽车能源供给的难题有望加速破解。政策热遭遇市场冷虽然包括中央和地方政府在内的多级主管部门在推广电动车使用上出台了不少扶持政策，但近来公布的市场数据显示，新能源汽车似乎正在遭遇着雷声大、雨点小的尴尬。在北京，与参与普通小客车购车指标申请人数一路走高不同，新能源汽车的购买热情迅速降温。最新一期新能源车的个人申请人数仅为1763人，环比下降近三成，653家单位申请新能源车的指标为1293个，也比上一期下降了一半。有电动汽车专家对中国证券报记者解释称，电动汽车的推广受阻的原因，表面来看是车辆产品不如燃油汽车，深入分析会发现，问题多不出在整车企业的车辆产品技术上，而是电动乘用车的能源供给系统无法与燃油汽车相比，比如续航里程少、充电时间长、电池寿命低、充电不方便等。近日，上汽荣威i6再次挑战最低用车成本，同时可以让车主尽情享受高峰时段不限行的优势，成功刷新自己曾经保持的低成本记录，再次引爆新能源汽车市场！事实上，这场挑战是荣威i6继去年以2.99L/100km极限油耗获得世界吉尼斯纪录后，其混动版车型又再次以1.45元用车成本刷新的记录。在多家媒体的全程跟车见证下，荣威i6于5月28日，绕杭州市区早晚高峰限行圈行驶一周，总共花费1.45元。本次挑战，不仅展现了荣威i6的超低用车成本，也展现了新能源汽车在杭州不限行、不限牌的优势，更充分展现了全方面高品质。当天下午14:00，荣威i6在满油、满电情况下，从杭州双联加油站出发，绕杭州市区早晚高峰限行圈一周，途径留石高架路、老复兴街、秋石高架路等路段，最后回到出发点。据悉此段路程是杭州市区早晚高峰限行圈，全长44公里，由于在市区内，经常出现堵车情况。而荣威i6挑战结束的数据显示，其共行驶44公里，花了5.06度电，0L油。