奇瑞控股集团6月5日发布销量快报，集团5月份销售汽车41634辆，环比增长3.9%，连续第三个月实现环比正增长。特别是面对全球疫情大流行的严峻挑战，保持了海外出口的强势增长。1-5月份，集团乘用车出口35279辆，同比劲增53.3%。奇瑞集团进入后疫情时期的市场表现呈现逆势反弹，国内、海外两大市场均实现突破。5月份，集团乘用车板块环比增长6.8%，旗下的奇瑞汽车、EXEED星途，以及合资品牌的奇瑞捷豹路虎、凯翼、观致等环比均呈正增长。以小蚂蚁领衔的集团新能源系列产品，5月份环比增长7.6%。在海外市场，以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞集团系列产品出口5454辆，环比增长2.1%。图为奇瑞在巴西市场中国汽车新闻网讯 中国汽车市场年关难过。根据中国乘用车市场信息联席会最新数据，2018年11月国内狭义乘用车零售202万台，同比下降18%。今年1-11月，国内乘用车零售同比下跌4%。中国经济下行的背景下, 2018年中国汽车总销量很可能出现二十多年来首次负增长，一时间汽车市场陷入焦虑。然而随着深圳市11月初提前实施国六排放标准，这种焦虑逐渐升级为惴惴不安。一时间国六标准何时实施成为所有人最为关心的问题。因此，汽扯扒谈拨通了北京市政热线电话，工作人员给出回复：北京将于2020年1月1日执行轻型汽车的国六排放标准。从具体时间点来看，2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六(B)排放标准；2020年起，其余车辆实施国六(B)排放标准。主流供应商的动向往往直接反映出行业的风向。近日，摩根士丹利在其最新的研究报告中指出，目前的智能手机电子器件供应商们正在为下一个大产品做准备，这个产品并非炙手可热的VR可穿戴设备，而是电动汽车和自动驾驶技术。该发现正式表明，继手机产业之后，汽车将成为下一个迎来变革节点的行业。尽管汽车比手机复杂得多的论调仍然存在，但供应商们用脚投票的行动证明了，智能电动汽车的现实已经越来越清晰。摩根士丹利的报告指出，智能手机的巅峰期已经过去，为手机供货的电子器件供应商们正在寻找下一个增长引擎。在他们看来，头戴显示器这类新型可穿戴设备的前景，显然没有汽车行业的机会来得实际。VR（VirtualReality， 虚拟现实）可穿戴设备曾一度被认为是继智能手机之后，未来互联网场景最重要的入口之一。但在经历过一轮爆发式增长之后，VR设备行业的泡沫尽显。业内普遍认为，该领域的增长更多地在由资本驱动，而非真正的消费者需求。与此同时，在各种因素的作用下，有着近130年历