大众新途锐是什么？

答案： 用日常生活的方式去试驾一辆中国首款插电混动豪华SUV，心中除了好奇，更有点激动，这是WEY品牌旗下首款插电混合动力车型带给我内心的悸动。这不是我与WEY P8的第一次会面，从他第一次亮相起，我的时间线里便有着他的身影。第一次驾驶体验发生在试验场中，在那里是用严苛的条件去挑战他的极限，而这次会面，是用生活的方式和他相处。凉爽的秋日午后，“秋乏”的威力不小，使我一直浑身乏力，直到我见到一辆马尔斯红的WEY P8停在我的面前才一扫而空。与P8这位老朋友的再次会面，我们不约而同的走向了彼此。富有质感的钥匙，流水转向灯，夜里还会亮起的迎宾灯，似乎都是在欢迎你的驾临。外观上的美学设计是很熟悉的WEY品牌风格，新晋的大嘴设计以及格栅中的纹理，都显示出设计上的考究，外观层面我们不多赘述，图片是最佳的展示途径。拉开车门进入车内，扑面而来的豪华气息很是熟悉，这是一台合格的WEY，座舱内部通过设计和用料烘托出了豪华感，可触及之处也几乎都是些软质材料，内饰板材 中国汽车工业协会原副秘书长杜芳慈，在接受经济日报-中国经济网采访时谈到：在未来相当长的时间里，中国汽车市场仍会有持续的需求量。从市场经济规律角度出发，“优胜劣汰”是最主要的规律之一，即便是大众、通用、丰田等强势企业，也会在竞争中发生变化。如果仅从数量而言，吉利汽车一度取得150万辆（2018年）的销售业绩，具有冲击上汽通用的实力，长安汽车也有类似的体量。如果从同类竞品相比，包括丰田和本田在内，近年来的市场增速较为明显，有望撞线“百万辆”大关。此外，东风日产虽然多年来徘徊在百万辆“出头”，但一直表现稳定，加之启辰品牌的再度回归，从体量而言，正逼近上汽通用。面对百年未有之“大变局”，我国汽车产业格局也有望发生新的变化，无论是体量、座次、品相，亦或是勃兴、消亡...“十四五”开局之年，经济日报-中国经济网汽车频道特别推出系列报道，旨在从多个维度剖析和预判中国汽车产业正在和即将出现的新格局，今天推出系列报道第一篇：从“三足鼎立”到