核心提示：广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。广菲克是国内唯一具有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景非常清晰。广菲克以降低经销商运营成本为主旨的渠道整合，或预示了中国汽车销售行业与成熟汽车市场接轨的未来图景。 无论从哪个角度，新成立的广菲克销售公司都符合商业逻辑：合并克莱斯勒中国和广汽菲亚特两大渠道，可大幅降低双方经销商的运营成本;四大品牌(克莱斯勒、JEEP、道奇、菲亚特)同店销售，可实现全球顶级越野车型、中高端SUV和中低端轿车的产品互补;用旗下强势品牌拉升弱势品牌，可让消费者有更多机会亲近菲亚特这个本不该被边缘化的欧系品牌。 广菲克的渠道整合还符合当前国内汽车行业的发展趋势：中国车市已经转入微增长，新车利润大幅下滑，再加上互联网+的挤压和电商的蚕食，传统经销商正在面临前所未有的挑战。在新的竞争态势下，谁能在资源整合和成本控制方面先Uber正逐渐向无人驾驶的模式驶去。据《纽约时报》报道，包括Uber最大的风投机构Benchmark在内的五个主要投资人联名要求卡兰尼克辞职。Benchmark合伙人之一BillGurley也在Uber的董事会成员中。《纽约时报》援引消息人士的话称，卡兰尼克在与投资人进行数小时的谈判后，最终同意离职。不过，他将继续留在Uber的董事会中。据悉，施压卡兰尼克下台的5家主要投资机构占有Uber股权的四分之一和投票权的40%。投资人认为，卡兰尼克可以逐渐从人生的低潮期慢慢治愈，并为Uber留出足够的空间去拥抱全新的历史篇章。各位老板，大家好。今天来，没什么别的目的，主要是提醒大家一件事儿。一年一度的双11购（duo）物（shou）狂欢节马上就要到了！各位“千手观音”钱包都准备好了吗？？什么？你说你是“佛系卖家”？别装了，老铁，什么佛系买家，直接说是贫穷限制了你的购买力呗！