“买一辆电动车比买一部手机难多了”，前不久一位朋友向笔者抱怨，现在市面上的电动车品牌数量，远比知名手机品牌要多。他想买一辆电动车，看上了时尚又兼具科技感的爱玛和小牛，一时难以敲定，想要笔者帮忙分析爱玛电动车与小牛电动车哪个好。经过一番比较之后，这位朋友买了爱玛。其实，每个大品牌都有自己的优势，车无完车，适合自己的才是最好的。那么，究竟应该怎么在爱玛和小牛之间选择呢？笔者认为你需要从产品、价格、售后这三个方面考虑。 爱玛车型丰富，满足多样需求作为伴随着中国电动车行业发展起来的行业老大哥，爱玛已经在不知不觉中走过了20个年头。长期的研发积淀和对市场的摸索，让爱玛积累了丰富的经验，更加懂得不同群体的需求是什么。我们知道，目前哈弗H6、宝骏730分别在SUV和MPV领域问鼎，且中国自主品牌在这两个领域目前也已占尽优势。但是关于中国自主汽车品牌B级车的天花板问题，光说都快被说烂了，但现实却是迟迟没有哪一款车能够去打破。不过，15年4月份上市的一款车似乎已经开始悄然打破自主B级车的寂静局面，这款车就是被外媒誉为大美中国车的吉利博瑞。4月9日，吉利博瑞上市，当月销量839辆，随后销量一路上扬，5月销量2000辆，6月销量2750辆，7月销量3200辆，8月份3539台，9月份4130台。按照目前国内主流车型的销售状况，这组数据除了逐月持续平稳上升的数字看上去像是一个好学生的表现外，单从数字上看并不是太漂亮，甚至难言及格。但是告诉你这是一款中国自主品牌B级车销量数据的时候，是不是会觉得真心不容易？据了解，这只是博瑞终端的交车辆，而订单数远远不止这些。而且，博瑞的产能和网络都在不断提升和增加中，市场对博瑞也是普遍看好。这与当年帝豪EC7推向市场时颇为相似。帝豪一度创造并在延续帝5月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称充电联盟）发布了2020年4月电动汽车充换电基础设施的运行情况。截至4月底，我国全国充电基础设施累计数量为128.7万台，同比增加35%。其中，公共类充电设施保有量达到54.7万台，较上月增加约5000台，同比增长39.8%。受新冠疫情影响，充电桩新增投建数量维持低增长，4月增量低于通常水平。公共充电基础设施建设区域较为集中，从各省份分布的情况来看，江苏省排名第一，公共充电桩共计6.7万台，其次是广东和上海，分别为6.5万台和6.4万台。全国充电站总量3.86万座，以上三个城市仍排名前三。4月，全国规模化运营商（充电桩保有量1000台）共计24家，其中特来电保持冠军位置，充电桩总量达到15.48万台，星星充电排名第二13.1万台，国家电网排名第三8.78万台，其次是云快充、依威能源、上汽安悦等。公共充电基础设施充电电量集中度较高，电量流向以公交车为主，乘用车同样有较大占比。2020年4月，全国充电总电量约4.4亿kWh，较上月回升1.5亿