一个美国超跑品牌在华发布，却首先推出一款老年代步车迈迈，还要价16.88万，这种奇特的现象在中国汽车行业十分罕见，惨淡的销量注定是它的命运。今日有消息称，赛麟迈迈汽车天猫旗舰店已经注销关闭，距离其产品上线还不足两个月。赛麟迈迈在双十一正式上市，共推出运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，补贴后售价分别为15.88、16.88万元。然而在整个11月份，该店铺仅收到9份订单，销量十分惨淡。有网友分析，赛麟迈迈是一款市场定位十分奇特的车型，加上过高的价格，导致没有消费者买账。店铺刚开业就关闭，赛麟汽车客服回应媒体称，因为品牌规划调整，迈迈汽车旗舰店关店，更多迈迈品牌的信息可关注官网，网站将于近期开通。赛麟迈迈定位纯电动微型车，赛麟汽车董事长王晓麟称其为城市电动小跑车，不过网上对其的另一种称号为老年代步车。 2月1日，PSA集团中国及东南亚区对外发布消息，即日起，高恺霖（Carlos GOMES）正式接替马德宁（Denis MARTIN）出任PSA集团中国及东南亚区域总裁一职。高恺霖于1964年出生于葡萄牙，毕业于里斯本工商管理大学商业与管理专业。他熟练掌握葡萄牙语、西班牙语、法语和英语。据了解，高恺霖也是PSA集团全球执行副总裁兼集团执行委员会成员之一。他拥有30年汽车行业工作经验，曾在欧洲、非洲和南美洲任职，并带领PSA集团拉美团队在该地区逆势而上，实现了优异的业绩增长。高恺霖（Carlos GOMES）高恺霖于1988年进入汽车行业，起初在葡萄牙担任雪铁龙品牌销售及市场经理。随后，曾先后在雷诺汽车集团及菲亚特汽车集团分别工作10年及12年，这期间他曾先后担任雷诺汽车西班牙、葡萄牙及意大利区域副总裁以及菲亚特法国董事长兼首席执行官。2010年，他再次加入PSA集团并担任集团执行副总裁兼拉美地区总裁，在其任职拉美区总裁的7年多时间里，高恺霖先生在当地极为不利的经济下滑大背景下依然带最近,不少城市开始恢复限行,很多消费者开始准备购置一辆新能源汽车。如何在纷繁复杂的新能源汽车市场找到自己的心动座驾?奔奔E-Star拥有同级独有的10.25英寸双联屏和先进的智能网联系统等优势,将“超值”二字演绎得淋漓尽致,还未上市就已圈粉无数。奔奔E-Star作为长安新能源全新E家族的第二款车型,继承了长安奔奔的亲民属性,不仅在动力续航方面表现优秀,更是针对新E代消费者用车习惯,采用了时尚动感的设计风格和智能化的用车体验,成为同级别的颜值和智商标杆。到底这款精品小车如何打动挑剔的年轻人,我们一起来看看。内外兼修 魅力不止一面经常有人抱怨新能源车长得丑,特别很多“老年代步车”造型的小型纯电动汽车,始终无法进入年轻消费者的法眼。现在随着奔奔E-Star的到来,这个难题终于得到了解决。奔奔E-Star前脸采用仿生学设计,轮廓充满张力,将动感与美学融于一身;虎鲨瞳式金钻前灯组80颗led灯珠恰当的排列组合,大灯点亮后视觉效果十分犀利。15英寸刀锋铝合金轮毂为车身融入犀利动