中国汽车流通协会对外发布了2014年12月份汽车经销商库存调查结果。12月份汽车经销商综合库存系数为1.53，环比下降16%，同比上升53%，经销商库存压力有所缓和，但仍处于警戒线水平以上。中国汽车流通协会预测，2015年经销商仍面临高库存的隐患，存在车企压库的风险。汽车流通协会认为，去年12月份，深圳的突然限购，引发限购传言城市汽车热销，一定程度上拉动了终端销量。再加上年末市场需求增加，经销商促销力度加大，12月总体库存水平有所下降。但从2015年公布销量目标的车企可以看出，大部分车企的销量目标增长率高于8%，而根据中汽协预测，2015年乘用车销量增长率在8%左右，车企2015年较高的销量目标，或将转化为经销商的高库存。此前因厂家向经销商搭售滞销车型，经销商只能靠降价销售清理库存，导致库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，不少经销商出现严重亏损，价格倒挂现象极为严重。随着经销商通过中国汽车流通协会向车企索赔，作为 [ 亿欧导读 ]每一个造车人都是在跟自己竞争，竞争如何造出更符合消费者需求的产品，只有这样，中国才能更快成为汽车强国，无论是传统造车势力，还是造车新势力，我们都是一个战壕里的兄弟。多年后，王晓麟还是选择回到了中国，此时的祖国政通人和，是世界第一汽车大国。1990年，国际形势风云变幻，中国置身于变革创新的机遇期。这一年，邓小平提出发展上海浦东的计划，奠定了未来数十年上海经济中心的地位；这一年，陕西飞机制造公司建成了第一条年产万辆的微型汽车总装生产线；这一年，一位湖南年轻人第一次离开中国，那时他看到过最好的车是桑塔纳。昔日求学少年在美国待了近30年，等再次归国时，上海成了他创业的首选之地，他开始建造属于自己的汽车生产基地，此时他带回来最好的车是被誉为“世界超跑之王”的赛麟汽车。2017年，江苏赛麟汽车科技有限公司第一次出现在大众视野中时，并没有得到太多关注，在国内兴起的造车热潮中，多一位“跟风者”并不算什么稀奇事。然而当国内造据外媒报道，9月15，FCA股票价格大幅度增涨，先前该企业与荷兰合作方PSA改动了合拼买卖条文，FCA减少了向公司股东付款的现钱股利分配，可是公司股东将得到另一项业务流程的股权。电动式版菲亚特汽车500（图片出处：菲亚特汽车）上年，FCA与PSA愿意合拼，合拼后将创造全球第四大汽车企业，新集团公司名叫Stellantis。9月14日夜间，俩家企业表明，为了更好地节约现钱，并能够更好地解决汽车制造业所遭遇的COVID-19困境，彼此改动了合拼协议书。改动后的条文要求，在合拼进行后，FCA公司股东所得到尤其股利分配的现钱一部分将从55亿欧降低到29亿欧。可是，PSA层面将把其所拥有的汽车零部件生产商佛吉亚股权的拆分方案延迟到合拼进行后，这代表着全部Stellantis公司股东（并非只是PSA目前投资者）将得到佛吉亚的股权。PSA拥有佛吉亚46%的股权，后面一种的总市值大概为58亿欧。依据Stellantis 50：50的持仓占比，FCA和PSA将各自得到佛吉亚23%的股权。俩家企业还进一步确定，预估将在二零二