四年前，如果有人给你提华系车的概念，你一定会认为他很扯淡，甚至觉得这注定就是一个失败。因为，在我们的记忆里，只有美系、日系、欧系和韩系，最多再加一个自主品牌系，其余的品牌都是非主流。但是，四年之后，如果再给你提华系车，如果你还不知道其中的内涵，我只能委婉地告诉你，你才是真的很扯淡，而且扯得有些孤陋寡闻。作为圈内人士，不知你是否还记得，2010年9月29日，东风汽车与台湾裕隆在北京签署合资协议，双方各出资50%，成立东风裕隆汽车有限公司，双方共同拥有纳智捷LUXGEN汽车品牌。公司的使命和目标是以纳智捷为品牌基础，打造高端华系车。当华系车这棵小树苗才刚刚播下种子，许多人就开始认为，这完全是一个异类，一个头脑发热的行为，在中国汽车市场没有生存的基础和根基以及土壤。一是因为汽车市场竞争已经白热化，中国自主汽车发展面临诸多挑战和困境，二是华系车实质是偷换了自主品牌汽车概念，华丽的概念背后难以掩盖自主品牌脆弱的本质。于是，泼冷水，吐口水相关数据显示，从2012年到2017年，我国每百位驾驶员拥有汽车数量从55辆增至64辆，除了增长势头强劲外，国人的汽车消费方式也发生了翻天覆地的变化。图注：2017年中国汽车消费趋势与全部网民相比，关注汽车的网友群体更加年轻，主要集中在20-29岁之间，其中男性的比例占到80%，40岁以上消费者的消费高峰已过，年轻一代成为消费主力。80后90后们买车新姿势70后受互联网的影响相对较浅，他们购物更倾向于去实体店购买。这批普遍在自行车文化中长大的人，汽车在他们眼里，是曾经的一个梦想，对于人生第一辆车，当然要慎重对待，不热衷于网购的70后们最终选择到实体店去买个车。随着多家上市车企在8月末发布半年报，8月29日晚间，上汽集团(600104)也发布了再创同期最好水平的2017年半年报。财报披露，报告期内上汽集团实现营业总收入3964.06亿元，同比增长12.85%；实现整车销售317.5万辆，同比增长5.8%，国内市场占有率稳步提升，增至23%；实现归属于上市公司股东的净利润159.58亿元，同比增长5.96%，基本每股收益1.38元。虽然上汽通用和上汽大众的半年销量同比并没有大幅增长，但依旧是很能赚钱：上半年上汽通用归属上市母公司的利润为93.6亿元、上汽大众为131.67亿元。这么一看，上汽集团赚160个亿再度成为国内最赚钱的上市车企，也就没有那么惊讶了。实际上，上汽集团在经营上屡创佳绩的同时，也给股东带来了丰厚回报，不仅连续多年分红率高达50%以上，公司股价也保持稳健上涨，今年以来上汽集团已累计上涨约39%，目前市值突破3500亿元。近年来，面对市场与行业格局变化，上汽集团始终坚持创新驱动转型升级，充分发挥产业链整体竞争优势，不断扩大国内市场领