日前，湖南江南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分云100，共计270辆。 具体信息如下：召回范围：自2020年9月4日起，召回2015年11月10日至2015年11月17日期间生产的云100。召回原因：本次召回范围内部分车辆搭载的动力电池由于供应商制造原因，BMS低压线束采集端子未完全锁紧。可能导致采集端子松动，电压采集不准确，充电时出现过充情况，引起电芯失效。在车辆行驶、充电或者停放时，可能存在起火风险，存在安全隐患。 根据德国汽车行业协会日前发布的数据，该国4月份乘用车销量28.4万辆，同比增长近4%，终止了之前连续5个月的同比下跌势头。 止跌回增 4月份，德国乘用车销量为284,444辆，2012年4月为274,066辆，同比增长3.8%。从去年11月到今年3月，德国乘用车销量已经连续同比下滑5个月，上个月开始止跌反弹。今年前4个月，德国乘用车累计销量为958,401辆，去年同期则为1,047,702辆，同比下跌8.5%，创下2010年以来同期最低水平。 德国国内机动车制造商协会VDIK （Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller）指出，4月份德国乘用车销量增长由多个因素推动；首先是工作日增多，其次是个体购车者需求走旺，该部分销量同比增长5%，占据市场大约40%的份额。 另外，德国机动车辆管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）提供的数据显示，4月份德国市场SUV和跨界车热销，同比增长15%，而中级轿车则仍然继续下滑，同比下降7%。企业的产能是企业赖以生存和发展的基石，而保证生产的投入与产出是一家企业终其整个生命周期都在琢磨的核心技艺。如何用最少的投入获得最大的产出？追求最好的ROI？提高公司的竞争力？中国2025，德国2030，美国NNMI，欧盟框架协议，世界各国都在加注工业4.0（利用信息化技术促进产业变革）。生存还是毁灭？世界经济全球化的车轮已经在全速奔跑，任何如贸易保护主义的陈旧思想终会被无情地碾碎。在这个工业技艺飞速发展，各国企业百舸争流的时代，一步慢就是生死。如何在这个大家都在以头抢地的时代脱颖而出？丛林法则是永恒的真理。制造业的生存现如今陷入两难之地，一边是用工成本上升，低端工种没人干，招人难，一边是消费者观念正在向最求个性化转变，导致除少数行业外，大多数制造业企业都面临着因产品种类繁多、订单都是小批量生产导致的生产线经常变动，投入成本升高。但是如果仅仅为了解决第一个问题盲目地进行工业自动化改造会造成设备很快就被淘汰或不适应客户对产品的需求变