中控台保持一贯的简约风格，除了一些桃木以外，找不到什么能称得上豪华的配件。丰田塞纳Sienna不仅为客户提供商务的服务，节假日可变身成为一辆称职的“保姆车”。这就是MPV的特性，宜家宜商。这辆“庞然大物”操控起来相当容易，一方面是该车的充沛动力，另一方面就是它宽敞的视野。
仪表板的设计很时尚，边缘镀铬使得整个仪表板科技感十足。不足的是，仪表板没有采用LCD显示屏，显示内容不足是一个最大的缺点，行车电脑和车辆信息等等都未能在这里找到。
中控台上的小屏幕，与汉兰达上的屏幕用途一样，只能显示有限的信息。室外气温为95华氏度，相当于35摄氏度，热……
整个中控台非常简洁，甚至令人有点难以上手，令人安慰的是，按钮的阻尼感很强，手感不错！
2011款Sienna均搭载6前速手自一体变速箱，这款变速箱可根据驾驶者的习惯调节换挡频率，以获得更好的燃油经济性。至于+/-挡功能，对于MPV而言似乎有点“鸡肋”，毕竟MPV是以舒适为主，没有人会追求强烈的驾驶感觉。
在日本本土车型Alphard上，我们可以找到全电控的后排座椅，但是在Sienna上，很遗憾地见到是全手动控制的座椅。虽然座椅的舒适度和包裹性令人满意，但是缺少了便捷的电控，多多少少感觉少了点什么。座椅的灵活度很强，除了基本的前后移动、倾斜度调整之外，还可以向前收纳。
后排并没有太多的娱乐设备，一部简单的16：9显示屏成为后排乘客唯一的娱乐系统。因为该车是美规车型，所以一切的提示都以英文为主，各位乘客赶快恶补一下英文吧。
三排七座，这款是Sienna 3.5L 2WD商务级，虽然采用真皮包裹，但因为缺少打孔的原因，夏天坐在椅子上会有闷热感觉。整体而言，Sienna的座椅舒适度不错，而且隔音效果也值得一赞。
在动力系统方面，目前率先提供的是一台3.5升的V6发动机。这台2GR-FE的六缸发动机能够在6200转下输出270马力的最大功率，在4700转下输出320牛米的最大扭矩。不过对于中国市场来说，它的1AR-FE 2.7升直列四缸发动机才更加现实，而这款发动机同时也是应用在丰田汉兰达和即将国产的Venza上，这台运行平顺的四缸机在5000转下的最大功率是187马力，对于它的任务来说，这样的动力足可以应付。
