2019年7月1日，传说中的“史上最严苛”国六排放标准，终于还是来了。从今天起，重点区域，珠三角地区，成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的车辆。据统计，从7月1日起，全国范围内执行国六排放标准的省，直辖市共有17个。北京，上海，广东，深圳等一线城市，均位列其中，至于海南，杭州，四川等地方，也各自不一的提前实施国六排放标准。根据2016年12月环境保护部联合国家质检总局发布的“轻型汽车污染物排放限值及测量方法”（中国第六）阶段）“政策显示，国六排放法规将设置国六一个和国六b两个排放限值方案，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。若是按照这个时间点去执行，实施国六排放标准就不会有怎么大的反应了但在这个文件中有这样一句话：对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六放限值地方对政策的响应积极性超乎想象0.15个月后，2018年3月29日，深圳率先行动起来。 - 计划在2018年7月1日提前执行国六排放标准不久后的海南，也加入到国六行动的大军中来，同深圳一样制定了激进的策略 - 计划将国六的执行标准提前到2018年11月1日但最后，在于上级，市场，厂商等各方压力，才使得国六排放标准的施行时间同步协调至今年的7月1日。与此同时，包括北京，上海，天津，广州等地跳过国六一个阶段，直接实施国六b的排放规定，这相当于比环保部之前的计划提前了4年，紧张的气氛由此蔓延，此时车企们意识到，国六这次是真的来了。从2016年国六排放标准正式发布，计划施行的时间规划为2023年7月1日（国六b）中。到2018年，国务院提出2019年7月1日提前施行国六排放标准。时间提前幅度达到了4年。如果按照车企5年的产品研发周期，基本是强硬砍掉了一代车型的过渡时间。根据机动车环保网的信息，截至2019年6月13日，符合国六排放标准并且公开环保信息的车企有102家，车型涉及2265款，存量车辆为473.84万辆。排放的技术难度和挑战更高，但实施的节奏和留给车企的时间却越来越短。国五库存压力，经销商亏本甩卖，部分主机厂无国六车可发，消费者持币观望......这些因素，带来的影响可想而知。
