市场概述：在残酷的竞争压力和国六切换失据的双重背景之下，大众途观+途观升的冠军宝座已经岌岌可危不过，让途观面临压力的并非紧追不舍的奇骏，而是上汽大众日益增多的SUV产品谱系和一汽 - 大众旗下咄酷逼人的攻势尤其是探岳直接杀入途观升和途观的缝隙地带，加之途岳的分兵，途观家族为了确保冠军，将付出越来大的代价。这时候，途观是继续勉为其难维持冠军席位？还是果断分兵途岳，做强SUV谱系？相比途岳的咄咄逼人，探岳被途观牵制太多了，所以，与其勉强维系途观的位置，不如强势做大探岳，停售伤害品牌的丝绸之路版本廉价途观，分离途观升，形成上汽大众途昂的x，途昂，途观升，途岳和叔交叉的序列一汽 - 大众在短短一年时间内就寻找到卖SUV的诀窍，这一届一汽 - 大众的销售体系真心值得称赞无论如何不要小的大众在SU V市场的战斗力，探歌去年上市不久一度惊慌失措，但是随着价格的下探和更为务实的销售模式，一汽 - 大众很快就实现探歌+探岳两万年以上的产销规模，一旦年底中大型SUV的面世，一汽 - 大众很快就有月销3万辆SUV的能力相反，目前的领军者东风日产看似奇骏+逍客近四万气气势逼人，但是它一方面失去定价能力。另外一方面楼兰失去品牌定义能力，劲客和途达一败涂地没有掩护能力，实在危险。本田和丰田后手倒是不少，比如广汽本田和广汽丰田今年将弥补CR-v和RAV4对等车型的缺憾，另一方面，一汽丰田也在汉兰达的姊妹车上获得话语权。无论如何，在合资SUV竞争中，法系已经失去话语权，韩系只能依靠智跑和IX35的性价比优势去与自主竞争，美系在贸易战没有深入开打之前已经自乱阵脚，情况已经很难更好在SUV市场，未来将是日系 - 德系和中国本土品的竞争。