新京报记者在论坛、贴吧等收集路径展现，有好多网友抱怨新动力轿车的保费贵。刘先生（假名）2018年5月采购的荣威RX5纯电动顶配版车型津贴后代价为22.38万元，该车型扶助前官方指导价为29.68万元。但其投保保费只可遵照帮助前的29.68万元的代价核算，该车型终极的贸易险加交强险共计9000元独揽。而荣威RX5燃油顶配版官方指导价为18.68万元，新京报记者经过人保保障商议得悉，遵循18.68万元的代价投保，该车的贸易险加交强险为6600元上下。由此来看，纯电动顶配版比燃油车顶配版的保费多了2000多元。

一位业内资深分析师认为，此刻新动力轿车的车险商场仍待完备。2018年曾有讯息称，在8月尾前华夏保险行业协会将结果新动力轿车专属保险条款定稿。不外迄今为止，新动力轿车专属的保险条款不出炉。

中原轿车流转协会副秘书长罗磊标明，“当前投入置换期的新动力轿车皆是较早晨市的，续航行程缺，且前期本事不安靖，因而此时如许的二手车根柢卖不上价。车商原因担心无法转卖出去，只会以超低价收回，由于车自己也不什么价钱。”其余，“很多顾主并不会意什么是保值率，4S店的工作人员也不会在卖车的时分见知他。”

新动力轿车和燃油车保存着性子的差异，保障种类当然也生计分歧。沉新动力轿车的保障种类来看，纯电动车的保障基础底细皆是采用古代燃油车的保障式样，交强险、车损险、三者险、盗抢险、自燃险等同燃油车别无二致，仅仅不需缴纳车船税。其余，从扣头上来讲，新动力轿车的保障也同保守燃油车底子沿路，续保时齐整自动天生折扣。

其余，对于新动力轿车的症结零件电池，很多主顾祈望只身实行安全，但原因当今新动力轿车的保障根本因袭燃油车的保障办法，是以且则还不孤单保电池的险种。对于主顾怀疑新动力轿车运用已有三四年的时候，能否还能寻常保障，上述安全经理解说，“只须钱给到位，便也许寻常保障。”

罗磊认为，新动力轿车市场仍需要进一步增添保有量筹划，当筹办到达注定数额时，二手车商场当然会变成供需相干。而随着电池收回技艺的进展，二手车保值率也将进一步取得进展。

新动力轿车市场的气魄猛劲。面临限行、限号等客观因素，新动力轿车成为不少主顾购车时的新筛选。值得注意的是，主顾对于新动力轿车的侧重更多是在续航旅程、电池安宁、充电等题目上，却马虎了少许潜伏题目，譬喻安全题目与保值率。

流转协会最新颁布的《2018年中原轿车安全率陈诉》中颁布了合流新动力轿车的3年保值率景况，个中特斯拉Modle S的3年保值率为69.8%，名驹5系PHEV为50.3%，保时捷Panamear为49.6%，沃尔沃S60L E驱混动为49.1%，比亚迪唐 DM为49%，荣威e550 PHEV为43.4%，比亚迪e6为36.7%，启辰晓风为26.4%，逸动EV为22.9%。

实际上，新动力轿车保值率矮已不是行业湮没，这也成为车商们不喜悦收新动力二手车的紧要原由。新京报记者从亚运村轿车交易市场了解到，大部分二手车商的营业并不涉及新动力二手车。一位车商见知新京报记者，“基础上是经过保有量、年限、前进途程对于二手车实行大概估计，不专科的评价表率。但实际上大众皆不情愿收新动力二手车，砸在手里的可能很大。”

新京报记者 王琳琳 矫正 旧小兵 制图 李石阳 检阅 柳宝庆

而在需理赔时，保险公司则是依据车辆帮助后的代价举办赔付，上述保障经理道到，“今朝新动力轿车变乱爆发频次较高，零部件、工时费皆比燃油车高，因此会有如许的理赔设立。”

其余，新京报记者盘查瓜子二手车、优信二手车、专家车等二手车电商路径展现，在北京地区，瓜子二手车与人人车在售的新能源二手车只要几十辆，而优信二手车则暂无有关车源。

李先生（假名）告诉新京报记者，2018年4月他以5万元控制的代价进货了北汽新能源EC180灵敏版车型，而当今他这辆二手车最多只可售2万元。北汽新能源2018款EX360新风版贴补后的价值为8.49万元起，而新京报记者在二手车电商渠道预算，该车即使是2018年12月上牌，车况极好，也只可给出5.4万元的估价；商议北京亚运村轿车交往市场二手车车商时，给出的报价更矮，亏空4万元。

“新能源二手车残值矮的主要出处有三个方面，一个是品牌身分，而今在售的新能源轿车要紧以自决品牌为主，这些品牌自己的保值率便不会太高；两是取决于区域内的保有量景况，此刻新能源二手车尚构不可供需联合；三则是同时节、地区等客观因素相关。” 我国轿车畅通协会副秘书长罗磊分解注明，“自然了，新能源二手车的保值率，还跟电池质料、续航材干、厂家质保等方面相关。”

保值率矮，二手车矮残值成通病

实际上，新能源轿车的保费高的紧要原由是当前我国平安、我国人保、我国人寿等多家保险公司并不将帮助优惠价格的现实境况研商在内，对于新能源轿车照旧根据帮助前的价钱收取保费，而后引导新能源轿车的保费偏高。

通畅协会注脚，上市较早的一批新能源轿车投入置换期，但其保值率令人败兴，合流新能源轿车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只可售到原价的20%。

不同于新能源轿车新车市场的酷暑，新能源二手车市场至极安静。新能源二手车难于脱手，成为新能源车车主最为刁难的情况。

我国人保的一个保障经理告诉新京报记者，“新能源轿车的保险费会相对偏贵，现有的车险订价严重参看裸车代价、利用年限、使用性子以及座位数等，固然会按照公平价钱干现实的安排，但终归的保费浮动不会横跨30%。”遵守我国保信颁发的《新能源轿车保障阛阓理解报告》呈现，新能源轿车的单均保费比非新能源轿车的单均保费逾越21%。

我国保信宣布的《新能源轿车安全市场认识讲述》出现，新能源轿车赔付率与非新能源轿车相反较小，但新能源轿车单均保费比非新能源轿车超出21%。同时，据我国轿车通畅协会（以下简称“流行协会”）揭橥的《2018年我国轿车保值率报告》浮现，合流新能源轿车的3年保值率低至20%。

新京报

无车船税，保费仍高于燃油车