据《欧洲汽车新闻》报道，德国环保组织发起诉讼要求德国10个城市采取禁令，禁止部分大众柴油车上路，而上周杜塞尔多夫法院则驳回了该诉讼。

据了解，此前德国保护环境组织（Deutsche Umwelthilfe）发起了一系列诉讼，要求德国10个城市采取措施，对污染型汽车执行禁令，并改善空气质量。而杜塞尔多夫（Duesseldorf）行政法院却驳回了该起诉讼，这次判决则是该系列案件中的第一起判决。

德国保护环境组织声称，尽管大众集团对于那些使用了排放作弊软件的柴油汽车进行了修复，但是这些车型的排放依旧超标，而杜塞尔多夫市政府却不公正得允许这些柴油车继续上路。

自2015年9月，大众排放丑闻被曝光以来，丑闻总共波及了全球1100万辆大众柴油车。而此后，柴油车的排放问题一直处于风口浪尖之中，各利益相关方也密切关注着柴油车的排放问题。而现在，排放问题再度成为人们关注的焦点，尽管杜塞尔多夫法院驳回了环保组织禁止部分柴油车上路的要求，但是，随着更多城市正在极力寻求更高的空气质量，部分城市正在考虑禁止部分柴油车进入城市中心区域，对此德国最高行政法院将于下月进行判决。

而为了减少排放问题，德国或采取新措施要求对柴油车进行硬件修复，包括大众集团、宝马集团在内的德国汽车制造商们也正积极准备，应对成本上升问题。在组阁谈判中，默克尔与社会民主党正在举行会谈，讨论要求汽车制造商对较老柴油车安装新硬件以改善排放问题。而这对汽车行业将是一个不利消息，因为去年8月，汽车制造商便同意通过快速简易的软件更新以及以旧换新方式来改善空气质量。

对此，法律专家以及环保组织一直在批评去年8月达成的协议，认为政府对于汽车制造商太过于宽容。而硬件安装或将对大众集团造成巨大冲击。据德国交通部数据，大众集团的奥迪、保时捷以及大众品牌汽车约占2016年德国汽车保有量的29%，硬件安装规定或对大众集团造成巨大的成本上升。