日前，有国内媒体爆出作为股东方之一的东风公司，将从东风裕隆撤出其管理团队，但仍保留其在合资公司的投资。这是继东风股份以7.88亿元剥离郑州日产之后，其再次出现内部版块调整变动。

据东风公司知情人士透露，东风公司将对东风裕隆做出撤人不撤资的举措，并表示未来其只作为东风裕隆投资方参与运营，在内部管理、决策上或由裕隆集团主导。据悉，此次东风裕隆版块的调整多半与其销量低迷有着直接关系。在2016年东风裕隆只完成了既定目标销量的60%不到，成为了东风集团内部亏损最严重的事业单元。在今年前5个月，东风裕隆累计销量不到7500辆，同比下滑了60.33%。

作为ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后的首个大型经济项目，东风裕隆2010年才正式落地生根。2012年，在仅仅成立两年后，东风裕隆就实现了盈利，纳智捷也成为当时东风公司势头最猛的品牌之一，但这势头随着产品线无法应对市场多元化的挑战从而导致逐渐衰弱，进入2014年，东风裕隆增幅开始逐渐放缓，从2016年纳智捷品牌销量开始遭遇越来越大的压力。