在汽车规模有一种很枯燥的倘若：五菱汽车倘若推出某一种车型或许超出该范畴的畅销品牌？建议这一题目的根底是鉴于对五菱汽车的“传奇”，觉得这一品牌推出的全体汽车犹如皆能抢手，或或者说五菱汽车的量产车本便抢手非凡。然则五菱汽车的销量本质实怎样不怎么怎么样不怎么样，这边又要提到五菱汽车的销量统计同告示的卓殊格局了。

宏光之荣誉幸运光V荣光小卡等这些车哪台能盘问到简单销量？犹如只要五菱宏光不妨，例如2020年首月五菱宏光的销量为11616台（排名第二）。可是五菱汽车同期的品牌总销量也是11616台，这是奈何回事怎么回事呢？

谜底现实很了了：五菱汽车的量产车全面销量好像皆凑给了五菱宏光，妄想制造一种五菱宏光“销量真不不错真不错”或者“销量总不错”的错觉。这种数据令人难以判辨（实在很佳剖析），非论且不论非真正的销量能否具备一种不对合理不合理的开导引导性，在看清这些题目后起码不妨得出一个论断：五菱汽车的销量好像很寻常哦，总销量均匀到每台车上宛如皆成为了冷门车。

五菱汽车的产物定位并不会给长城风骏皮卡带来任何压力，原因五菱产物的合理定位仅仅5驾驭万左右，并且是涵盖较高品牌溢价的代价定位。其产物定位轻微降低少许便难以得回难以获得损耗消费者的承认了，好比宏光PLUS推出后反而刺激了春风江淮两大品牌的初学入门级MPV的销量；五菱宝骏汽车报复花费级险些完败，不一台车不妨撼动长城吉祥比亚比亚迪长安等老牌损耗级汽车。

综上所述综上所述，五菱汽车曾经被认定为便宜级的准器材车型，而长城风骏行为卡车皮卡车的销量常青常青树是定位在10万级，对于目标竞品是江铃、庆铃、五十五十铃、江淮、大通、黄海、复兴等等。风骏是以高性高性价性价比高性价比和质量高品质与进步的金属，对于15万级的同级竞品实行“降维回击”，擅长简配、凭借身手“捡洋落”的五菱汽车有什么才略和长城汽车长城汽车对标呢？

如果五菱汽车推出卡车皮卡车，其产物充其量可能对标长安神骐F30，这是台4~6万级的非装载式车身卡车皮卡车。其量产车分别单双排三米三米板同两米板，能够翻折的栏板、合理的额定载品质、发起念头发动机的不变以及设备的相对丰厚，这些要素鞭策F30成为了5万级皮卡的首选选项首选项。而五菱汽车制造的装载式车身运力极差的荣光小卡，在创制利润同建设矮好多的基础停价钱还要高少少，那么五菱假使制造一台高本钱的皮卡会定在哪一局限呢？

归纳：五菱的“品牌神化”猖獗了许多多年很多年，这种看似水准低水平的营销起到了异常理念的后果，然则这种初级的营销终有成天会被看穿本色其本质。在产物力比拟竞品不任何上风的条件停，再牛的品牌最后皆要被裁减掉；并且五菱汽车结果不是古代道理传统意义上的外企品牌合伙车，动作被认定为“自决品牌”的合股车级别原便不高，五菱汽车本身题目许多，不适宜同上等等第高等级品牌比拟。