提到性能钢炮，高尔夫GTI绝对是全球车迷们最耳熟能详的一款车。高尔夫GTI在中国更是一代又一代年轻人心中的第一台性能车。位于欧洲的纽柏林赛道是所有性能车们的必争之地，每年都有成百上千的新老汽车来到纽柏林希望能够证明自己的实力，一战成名。第八代高尔夫GTI还没有在全球范围内销售，就已经被送到了纽柏林赛场，准备夺走梅甘娜RS刚刚得到的最强前驱车称号。

这一次被送到纽柏林的是高尔夫GTI的TCR版本，它的实力介于普通高尔夫GTI与搭载四驱系统的高尔夫R之间，是一款拥有极强性能，又能够兼顾“日常”的限量版性能神器。第八代高尔夫GTI TCR作为高尔夫的升级版，在外观上与普通高尔夫几乎没有变化，低调、扮猪吃老虎已经成为了高尔夫车系设计理念了。

国内高尔夫8代已经在北京车展上开启预售，不过具体车型信息公布的还是不多，如果有R-Line版本的话相信跟GTI-TCR的外观设计差不多，所以还是说一嘴。以海外版作为参考，GTI TCR版本高尔夫的变动主要集中在换装了更具侵略性的下保险杠、细窄的侧包围、略微夸张的尾部扩散器、疑似19寸超高扁平比的性能轮毂，目前可以肯定的是GTI一定会提供7速双离合变速箱版本，所以内饰设计保时捷式电子挡杆会得到保留，细节上会增加很多苏格兰红格子与红色锋线，视觉冲击力感会很好。

在低调的车身内部是大家熟悉的EA888发动机，2.0T的排量却可以输出301匹马力，比之前的高尔夫GTI TCR增加了11匹，普通高尔夫GTI的马力为245匹，最大扭矩官方并没有公布，想必也不会有太大变化，EA888发动机已经经过十多年的发展，技术成熟稳定才是大众选择它的原因。因为电气化时代已经到来，我们猜测未来大众也不会斥巨资重新开发动力系统了，通过对现有EA888进行升级改造，打造一套能够支持混合动力的发动机应该才是大众性能车的新出路。如果动力不够，那么就只能在操控上想办法弥补不足，与普通GTI相同的，前置前驱布局之外TCR版车型换装了更硬的赛道化悬挂系统，并且刹车系统也经过了升级改进。

这几个月外媒经常能够发现高尔夫GTI TCR没有伪装出现在纽北赛道，根据海外消息不了多久高尔夫GTI TCR版就会与高尔夫R一起跟大家见面了。作为中国年轻人的第一个性能梦，新一代高尔夫GTI也应该不会缺席国内市场吧。

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