对于大多数人来说，赛麟汽车让人记忆深刻的也许并不是他的产品，而是那次声势浩大的鸟巢发布会。2019年7月，赛麟汽车于北京鸟巢举办了一场约两万人参加的品牌盛典，请来了好莱坞影星杰森斯坦森和吴亦凡站台，整场发布会耗资超亿元。然而，当初被视为车圈土豪的赛麟汽车，如今却也因资金问题犯了难。

4月15日，赛麟汽车发布特殊时期薪资发放方案，宣布对公司旗下员工采取降薪措施，部分白领职员工资降至往日10%-20%水平。此次降薪政策覆盖与赛麟汽车相关的六家企业，其中涉及江苏赛麟汽车科技有限公司、上海萨麟汽车科技有限公司、江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司、赛麟汽车销售服务（江苏）有限公司上海分公司、迈卡智能出行（北京）科技有限公司，以及赛麟汽车有限公司。

根据降薪文件描述，员工实际发放工资将基于工作所在地最低工资标准的特定比例发放。例如，北京最低工资标准为2200元，而赛麟给出的北京员工工资为最低标准的70%，即在京员工的到手工资为1540元每月。而上海与江苏如皋员工将分别拿到当地最低标准的100%和80%工资，即2480元与1464元。

『迈迈』

陷入窘境的赛麟汽车到底什么来头？原本赛麟品牌是由美国前赛车手Steve Saleen（史蒂夫萨林）创办，其主要以改装福特Mustang等车型著称。旗下新产品计划由江苏赛麟汽车科技有限公司引进国内投产，该公司成立于2017年，由美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团联合国内多家企业共同投资，注册资本100亿元，对外介绍的项目总投资为178亿元。

头顶赛车光环，赛麟目前实际投产的产品只有一款微型电动车迈迈。据悉，在国内车企纷纷复产之际，赛麟设在江苏如皋的工厂依旧处于停工状态。相关数据显示，赛麟汽车迈迈上市至今全国销量仅为两位数，今年一季度也只有凄凉的个位数销量。最新还曝出原价16万的车仅售3万的低价甩卖消息。

尽管此前大手笔的品牌发布会带来了知名度，但赛麟产品脱节的问题很突出，就如北京、上海两地的赛麟展厅装潢华丽，产品却显单薄。如今采用这种只出不进的经营模式，发布降薪令也不令人意外了。