因水氢汽车事件而被人们所熟知的青年汽车集团，在沉匿已久后再一次进入到了人们的视野当中。近日，青年汽车集团旗下主要造车实体金华青年汽车临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，对外宣告公司已进入破产清算程序。在此之前，金华青年汽车也被常州长江玻璃有限公司、常州天马集团有限公司等4家公司7此提起破产重整，均被驳回；这一次，金华青年汽车破产重整的风波总算是落下了帷幕。

从天眼查官方处能够查询到，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元，法定代表人为庞青年，该公司共有35次被列为失信被执行人，32次被出具限制消费令，涉及600余条法律诉讼。而庞青年拥有实际控制权的公司共有52家，其名下公司也涉及多项法律诉讼。作为青年汽车的董事长，也被出具限制消费令达147条。

除了我们熟悉的水氢汽车一事，青年汽车在更早之前就已经因为造车引发众多纠纷。在2009年，庞青年就表示要在全国石嘴山、济南、连云港等地建立10大生产基地，总产能达146.3万辆；聚拢了大量的资金与土地后，建设生产基地的项目也进入了停滞状态，纠纷不断。不仅如此，在2010年青年汽车集团还与石嘴山市政府签订投资合同书及多份补充合同书，约定在当地投资267.09亿元建设多个汽车生产、销售及零配件项目，并获得了多项矿产资源。而后，庞青年以合作开发的名义将矿产进行对外转让，造车一事也逐渐耽搁，最后不了了之。

编者说：

一边是国家大力支持汽车产业的发展，另一边则是地方政府迫切需要车企入驻加速城市发展，再加上有着青年汽车这种善弄权术的车企，整体造车项目荒唐收尾的事情也就是意料之中了。青年汽车此次破产清算的案例，就是给所有人敲响了警钟，牢记造车还需脚踏实地，像青年汽车这般表面造车实则揽金的企业，终究是要走向没落。