据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示将不会要求车企再召回另外5600万个高田气囊气体发生器，因为这些设备不会构成安全风险。但疑惑的是，NHTSA单独指出，大众将召回37万辆装有高田气体发生器的汽车（主要涉及部分老款美版帕萨特和甲壳虫），因为它们比其它车辆具有更高的安全风险。

2016年，NHTSA曾下令召回4000万个高田安全气囊气体发生器，并表示将在2019年底之前审查是否需要召回含有干燥剂的气囊，主要由于气体发生器如长期暴露在高温、高湿环境中会功能退化，容易发生致命的破裂。近日，NHTSA表示将继续监控高田气囊气体发生器的表现，并已经审查了来自高田和独立测试联盟等机构的信息没有一个干燥的气体发生器会对安全构成迫在眉睫的风险。

汽车安全中心对NHTSA的这一决定提出批评。该组织在一份声明中表示：面对复杂的安全气囊，NHTSA仅仅顺其自然地接受，并不进行任何自行测试，也不向公众发布行业信息。由于他们在评估过程中完全缺乏透明度，我们不可能知道是否应该相信NHTSA对这些信息的评估，消费者只能希望他们的决定是正确的。

据NHTSA发布的统计数据显示，自2013年首次公布以来，汽车制造商已经召回了6300万个高田安全气囊气体发生器，涉及到大众、丰田、日产、奔驰、奥迪、宝马等几乎所有的主流外资品牌的1亿多个气体发生器。这一事件引发了史上最大规模的汽车安全召回，当安全气囊打开时气体发生器有可能发生爆炸，导致致命的金属碎片四处飞扬，全球范围内有超过290人受伤事件与此有关。