在取悦这些倾心于传统式燃气轮机驱动力的爱好者层面，非常少有知名品牌能够与阿斯顿·乔治相匹敌。两年前，这一英国品牌曾服务承诺将在其主力阵容中最少保存一个手动变速器，并确保将是出示这类挑选的最后一个知名品牌。而如今，在国外举行的一场轿车高峰会上，其阿斯顿·乔治老总奥利弗·斯特罗尔（Lawrence Stroll）也发布了相近的申明。

斯特罗尔讲到：“一直会出现爱好者要想应用燃气轮机，企业将顺从她们的要求。到未来十年，依然有5%的业务流程将是燃气轮机。”往往发布这一个申明，是由于先前美国公布将从未来十年起严禁市场销售新的车用汽油和柴油汽车，2035年逐渐终止市场销售通电式油电混合轿车。

在这以前，阿斯顿·乔治曾表明向电动式化转型发展。到2024年，阿斯顿·乔治方案电瓶车的销售量将占总销售量的五分之一，预估到时候每一年总销售量达10000台（2019全年度总销售量为5809台），因而能够计算出来其电瓶车型每一年的销售量将做到2000-2500台。

“我从未表明燃气轮机业务流程会降至零。”斯特罗尔讲到。对于未来十年之后的状况，他好像不太信心。“这超过了我的视线。”伴随着英国政府严禁售卖传统式燃气轮机轿车，阿斯顿·乔治将深陷一种难堪的处境，即一小部分轿车将没法在销售市场上售卖。

而在接下去的十年中，阿斯顿轿车将再次与梅赛德斯奔驰-AMG协作。而且梅赛德斯奔驰-新款奔驰对阿斯顿·乔治的持仓将从2.3%提高至20%，这代表着将来彼此的协作将包括传统式燃气轮机纯电动车力的业务流程层面。

编写评价：

一边宣布转型发展，另一边仍维持传统式燃气轮机的业务流程，在外部来看，阿斯顿·乔治的此项实际操作好像很“怪怪的”。但实际上，它那样的作法确是在确保本身的传统式气血和整体实力。尽管电动式化早已变成不可逆的发展趋向，但针对阿斯顿·乔治的绝大多数顾客来讲，仍是传统式燃气轮机的爱好者。为了更好地考虑这些群体的要求，阿斯顿·乔治当然不能随便舍弃。