此前，美国通信联合会宣布投票表决将5.9GHz频率段划转给Wi-Fi和C-V2X应用，这意味着英国宣布公布舍弃DSRC车联网平台规范而转为C-V2X。英国转为以后，代表着由在我国主打的C-V2X将变成全世界范畴内备受认同的领域事实标准。
DSRC实际上早在一九九二年就被英国原材料实验学好ASTM明确提出，那时候是对于ETC业务流程而发布的。之后英国汽车工程师研究会从汽车产业的要求考虑，也刚开始制订有关V2V运用的规范，并将其称DSRC。而DSRC所选用的通信标准就是IEEE 802.11p和1609.x。之后，大家将DSRC和相对的下一层规范通称为DSRC。
而我国则一直在主打C-V2X。在2018年十一月，国家工信部宣布公布5905~5925MHz(20MHz)车联网平台传送数据通讯頻率整体规划，说明我国政府大力支持根据蜂窝网络的LTE-V2X。历经两年的发展趋势，现如今在我国的V2X的全部全产业链发展趋势早已相对性健全，遮盖了通讯处理芯片、通讯摸组、智能终端、整车生产制造、智能化路面、检测认证及其运营管理等，另外还包括了科研单位、规范机领域机构、关系高新产业、风险投资机构等产业链支撑点组织出示的配套设施服务项目，全部全产业链涉及到的公司也十分多。
英国本次舍弃DSRC，是由于C-V2X具有大量的优点，例如适用更长远的通讯间距、更优的非视角特性、更强的可信性、高些的容积和更优的拥塞控制等。除此之外，C-V2X根据蜂窝网络，与现阶段的4g和5G互联网能够多路复用，无线网络覆盖覆盖面广，布署成本费较低。反过来，根据802.11p的DSRC技术性，在组网方案时必须新创建更很多的路侧模块RSU，布署成本费很高。
编写评价：
据不彻底统计分析，在我国早已有着超出30个C-V2X车联网平台技术性检测示范园区，在其中包括有16个国家级别示范园区。不论是在技术性還是现行政策层面，我国都走在全球的前端。本次英国转为C-V2X规范以后，该规范得到 大量认同，能够让中国公司在C-V2X技术性上再次资金投入大量活力，进一步产生规模效应，推动车联网平台产业链加快发展趋势。另外，这针对我国车联网平台产业链而言，也得到 了大量的信心。（信息内容来源于：物联网技术中国智库、物联传媒等）
