因为全世界经济下滑，各种汽车企业现金流量遭受了非常大挑戰。为了更好地确保集团旗下的关键业务流程，戴姆勒公司和宝马五系曾方案售卖二者现有的交通出行业务流程Free Now和泊车业务系统Park Now。而据知情人人员表露Uber有心以十亿英镑的价钱接任Free Now，以提高在欧州、拉美地区的交通出行市场占有率。

针对Uber的回收意愿，戴姆勒公司层面早已搞好了售卖提前准备，而宝马五系却一些迟疑。据了解，宝马集团CEO齐普策（Oliver Zipse）依然看中将来挪动交通出行的市场前景，对比于Uber的整盘回收计划方案，齐普策更偏重于售卖Free Now的一部分股份，宝马集团保存另一部分，以象将来。

今年，戴姆勒公司和宝马集团再度强强联手，将分别集团旗下比较分散化的挪动交通出行业务流程合拼，创立了一家名叫Your Now的中外合资企业，在其中包含Uber想回收的Free Now；宝马五系、戴姆勒公司有心下手的泊车业务流程Park Now；及其轿车数据共享平台Share Now等。

实际上在全世界汽车交易市场不确定性下，许多汽车企业都早已抛下了挪动交通出行业务流程，刚开始减肥。今年，标致汽车就停业整顿了集团旗下共享出行业务流程Chariot；通用汽车公司也在今年稍早关掉了集团旗下轿车共享资源业务流程Maven。现如今，是到戴姆勒公司和宝马五系做决定的情况下了。

编写评价：

在全世界汽车交易市场下滑的情况下，戴姆勒公司等公司手头上确实不富有。为了更好地使力电动式化，该公司乃至已刚开始减少研发支出，预估在2025年的资产和研发费用较今年将降低20%之上。节约成本这般迫不及待，怪不得戴姆勒公司想要售卖交通出行业务流程。针对宝马五系而言也必须迅速决策，在未来业务架构中作出选择了。