一汽在新能源汽车充换电领域有了新布局。8月4日，中国一汽与吉林省政府、国家电网签署打造“绿能充换电”新业态助推新能源汽车产业发展合作框架协议，未来，三方将共同推动长春国际汽车城建设，在新能源充电、换电领域推进合作。

充电设施是影响新能源汽车普及的重要一环，但仅凭车企一己之力推进充电落地远远不够，还需要地方政府的支持和充电企业的配套。国家电网有限公司是中央直属特大型企业，以投资建设运营电网为核心业务，经营区域覆盖我国26个省（自治区、直辖市），供电范围占国土面积的88%，供电人口超过11亿人。

值得一提的是，除了充电方面，三方或将在换电领域有更多动作。近来，围绕“换电模式”的利好不断，2020年政府工作报告中就将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。 7月8日，工信部装备工业一司召开座谈会推广新能源车换电模式，被业内认为是换电模式的又一利好消息。换电采用的车电分离模式可以降低消费者购车成本，还可以增加消费者出行的便捷度，同时由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。

而一汽在电动化布局上也在不断加速。早在2019年7月，一汽集团董事长徐留平就公开表示，一汽坚定把新能源汽车作为发展重点，预计一汽集团旗下的新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%，2030年达到60%以上。就在刚刚过去的7月28日，一汽红旗官方正式展示了旗下全新纯电动大型SUV——红旗E-HS9的实车。据悉，整车支持无线充电，充电效率达到90%以上，无线充电8.4小时即可完成充电。

编辑点评：

可以看到，新能源汽车的推广已经不只是车企转型发展的需要，同时也是当地政府基础设施建设、汽车产业长远布局的重要方向。只有车企、充电企业、政府三方联手，才能将充换电设施全面铺开，为新能源汽车的普及创造更多条件。