新能源车电池除了单次续航公里数外，另一个指标就是耐充度和行驶总公里数。宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，公司准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的电池产品。据了解，新电池的成本将高出约10%。

『宁德时代董事长曾毓群』

根据曾毓群的预测，2030-2035年左右，新能源汽车的保有量有可能超过燃油车。他还表示，虽然新冠疫情的爆发大幅拉低今年全年的新能源汽车的销量，但对该类型产品的需求将在2021年初回升；疫情期间被抑制的购车需求也将从明年开始释放，尤其是豪华车型。

曾毓群对新能源汽车的长期发展充满信心，因此宁德时代会向电池技术领域投入大量研发资金。而接下来的研发重点方向之一，会放在动力电池的使用寿命方面，公司将生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的电池产品，它的成本将比现有的动力电池产品高出10%。目前，新能源汽车动力电池的质保周期国家强制为不低于8年或12万公里，新的电池产品其寿命将大大超出国家标准。

今年2月宁德时代和特斯拉签订了一份为期两年的合同，宁德时代电池将用于特斯拉上海工厂生产的Model 3车型。此外，宁德时代将生产宝马所需电池的70%以上，还与奥迪和保时捷进行了相关合作。

此外，纵观目前新能源汽车的二手车市场，特别是纯电动车这一品类，在二手车交易中，由于动力电池寿命或电池健康状态不明确，二手车商家会极力压低收购价格。如果超长寿命的动力电池推出，是否纯电动车在二次出售时，不再遭遇保值率低的尴尬？让我们拭目以待。