2019年,国五转国六的政策消息一放出,不止是消费者为此挠头,车企也开始为之头疼。如何在短时间内达到国六排放标准,同时自身产品成本又得到很好的控制,成为不少品牌为之关注的焦点。

对于城市使用的轿车、SUV而言,大部分车型排量并不高,因而再经过三元催化器等元件的辅助下,实现国六排放标准并不难。但对于一直保持大排量的MPV车型而言,达到国六排放标准却有着不小的难度。为了达到国六排放政策要求,自身产品又保持足够的价值,不少品牌选择提升旗下MPV产品定位,而这种做法虽然可以有效控制成本,但却也是一种挑战,因为其品牌附属价值此前没有提升的缘故,消费者不一定就其较高的价值而买单,因而会存在一定的风险。不过,还是有一些品牌,选择升级旗下MPV产品力与排放标准的同时,并不对产品价格进行提升,其中最为代表的就是福特途睿欧新款车型。

2020年4月15日,福特途睿欧新款升级上市,一步到位达到国六B排放标准。而其售价却保持在23.39万元以内,面向的仍旧是MPV主流市场。相较于同级别的别克GL8艾维亚,其价格低了近一半,但动力却同样满足国六B排放标准,而产生这样的原因则与其动力搭配息息相关。

众所周知,国六排放标准是在国五排放标准的基础上,对一氧化碳、一氧化氮等有害气体的排放标量进行约束,整体把控更为严格,以保护空气环境。而福特途睿欧搭载的2.0T小排量发动机,因为本身排量小的缘故,产生的这些气体的含量本就占比较低,因此其经过碳罐升级、燃烧技术升级、喷射技术升级等特殊的调教后,实现国六排放标准的难度就更低。

除此之外,途睿欧新款升级后所搭载的2.0T Eco-boost双涡流涡轮增压直喷发动机,曾连续两年获得“沃德十佳发动机”称号,有着世界级领先的动力技术与发动机水准。其内部采用福特独有的 Eco-boost动力技术,效率远超同级别发动机,保持高效节能的同时,更可提升发动机燃油经济性达20%,而这与当下国六排放标准的环保节能主题相吻合,无需调整太多标准,就可满足国六政策要求。

不过,途睿欧国六车型所搭载的这套动力并没有因为排量而对动力输出进行太多限制。据了解,此次上市的新车发动机,最大马力可达203Ps,峰值扭矩为300N·m,与之匹配的则是福特进口6速手自一体变速箱。无论是代步出行,还是商用都能保证动力的充足。

2020年虽然中国汽车工业协会向有关部门提交了推迟全面范围实施国六排放标准的建议,但对此中汽协并有明确回应。因此,2020年7月1日实行的国六A排放标准仍然迫在眉睫。面对这样的环境,满足国六B排放标准,且新款升级的国六途睿欧或许更值得作为首要选择。