大家还记得两年前的“新奔腾”战略品牌升级吗？2018年，在云南腾冲，一汽奔腾首次宣布战略升级，奔腾T77正式亮相，作为新奔腾战略下的首款产品，T77在新奔腾战略下是顶梁柱式的车型，在整个产品体系中也起到了定海神针式的作用。根据公开数据显示，2019年，奔腾T77的销量在一汽奔腾全体系下占比达到4成以上。

这款“网红”车有着先天良好的粉丝基础，奔腾T77 Pro的上市也算站在了“巨人”的肩膀上。然而，“巨人”也会存在不足，在竞争激烈的SUV市场，T77以其原有的1.2T发动机迎战对手，未免有些吃力，而这一次奔腾T77 Pro的推出，就是为补足其短板而来。

奔腾T77 Pro搭载1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm，压缩比达到11.5，热效率达到39%，是同级别量产增压发动机之最，这也就是上文“奔腾勇哥”所言的“比别人快2秒”，“同一箱油比人家多跑90公里”的实力地基。同时，这台发动机还满足了国六排放标准，可靠性也经过1300万公里，超过600小时的实验。除了动力之外，奔腾T77 Pro在设计上延续了“光影折学”家族语言，配置方面也新增8大智能功能，奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、奔腾商场、车智慧、车服务等，对年轻用户的需求也十分友好。价格方面，奔腾T77 Pro 6款车型的售价区间在10.58～13.88万元之间，一汽奔腾这波“加量不加价”的操作，不仅透露了一汽奔腾要依托其走量，从而完成其20万辆销量目标，也表现出了一汽奔腾重回自主品牌第一阵营迫切意愿。

奔腾T77 Pro是一汽奔腾在2020打出的第一拳，就目前看到的消费者反馈而言，这款车的人气不小。但对于一汽奔腾来说，2020依然是需要加倍努力、加速狂奔、加倍提升销量的一年。据了解，这一年，奔腾还将基于FMA（传统燃油车平台）和FME（纯电动车平台）两大平台的“B、E、S、T”四大车系继续推出产品。上半年，基于FME平台的首款正向研发的电动SUV C105车型将面世，A+级三厢轿车D357和A0 PLUS级小型SUV D365也将于年内上市。这意味着，奔腾全新产品序列将实现轿车+SUV双线并行的策略。

但总体来说，一汽奔腾的2020依旧艰辛，无论是市场还是宏观环境，摆在一汽奔腾面前的困难还有很多。现如今，新奔腾品牌已然打出了开年第一枪，而T77 PRO能否不负众望，助力新奔腾承压向上，保持良好势头，让我们一同拭目以待。