为了更好的响应取消省界收费站的政策,全国各地开始全面推广及普及ETC。不过,相较于私家车ETC的推广力度,货车ETC不停车缴费的推广步伐却明显慢了不少。据统计,高速上近60%的通行费都是货车缴纳,因此开放ECT对于货车来说更具意义。但11月15日,北京市开始发放货车ETC,这对于不少货车司机来说可谓是福音。与此同时,这样的政策也使得一些还在购车阶段的用户加快了步伐。那要想实现真正的快捷运输,什么样的货车才合适呢?不如看看江铃顺达国六车型。

　　在如今国五国六更替之际,江铃汽车作为国内首家满足轻卡市场国六B排放标准的单位,推出了旗下顺达国六车型。相较于国五车型,国六车型的外观进行了全新设计,全新前格栅、保险杠以及更优化的导流罩设计,保留了江铃血统的同时更为大气,导流罩的设计优化使得车辆风阻更小,更为节油。而低倾角A柱、大面积斜拉式侧窗和宽大的前窗玻璃配合大视野外后视镜,让车内、车外情况一览无余。

　　内饰方面, 江铃顺达国六车型一改以往简洁的风格,采用乘用车布局,舒适性更佳。整体中控台采用激光立体皮纹,层次感极强,车内各处细节增加镀铬条,配合中控台上的钢琴烤漆,提升整车观感。而6向调节座椅、海绵型面及厚度调整,又一定程度上提升了乘坐舒适性。

　　车身尺寸方面,江铃顺达提供了窄体、宽体两种车型。其中窄体车型的轴距为2490mm,可很好的面对城市复杂的路况,大街小巷中可灵活穿梭。而宽体车型的轴距为3360mm,能更好的应对宽度较大的货物运载。

　　动力方面,江铃顺达在满足国六B排放标准的前提下,提供了低功率和高功率两款发动机,可满足不同用途的货运需求,实现多拉快跑。其中窄体国六车型搭载的是低功率发动机,最大功率为85KW,最大扭矩为285N·m,并匹配5MTI260变速箱。而宽体国六车型搭载的高功率发动机,最大功率为95KW,最大扭矩为340N·m,并匹配5MTI280S变速箱。

　　值得一提的是,江铃顺达搭载有更为省心的智动挡车型。其通过ICS智能模拟老司机的操作,无需油离配合就可实现自动换挡,彻底解放驾驶员左脚,降低驾驶疲劳强度和驾驶要求。此外,该车型同工况下油耗也比传统MT车型低(目前实车测试7%~10%),相比AMT车型成本低,换挡更平顺,油耗低,堪称“黑科技”。

　　根据交通运输部的规划部署,在2020年1月1日ETC门架系统切换后,安装ETC的货车可在ETC货车专用通道行驶,同时实现不停车缴费功能,并且享受不少于5%的通行费优惠政策。相信到时,江铃顺达凭借自身省心出众的品质与性能,会为用户带来更为快捷的运输,实现真正致富。