近日，由 HRC发起, 联合复材行业链条上多家国际优秀企业共同开发的新一代玻璃增强材料板簧隆重亮相在德国杜塞尔多夫举办的三年一度的橡塑行业顶级盛会-2019 K展克劳斯玛菲展台。该玻纤板簧的重量比传统金属板簧减轻60％，还能进行由针对性的局部加强，具有高耐腐蚀性，进一步增加了产品附加值。

（在2019 K展首次隆重亮相的联合开发复合材料板簧产品）

此次板簧产品的联合开发可以说是复合材料行业上下游统筹联动，最大发挥各方技术优势的一个最佳实践。部件采用HP-RTM（高压树脂传递模塑）工艺来制造高玻纤含量的板簧产品。通过织物的设计改进的树脂的渗透性，使其可以渗透至预成型件的多个铺层。HRC集团成员来自英国的专业复合材料工程设计公司Engenuity（英智迪）负责板簧设计开发工作，Huntsman（亨斯迈）提供了由环氧树脂制成的基质系统，Johns Manville（佳斯迈威）提供了玻璃纤维，Schmidt＆Heinzmann（施密特海茵茨曼）制造了预成型件，Chomarat（科纺勒）制作了织物，复合材料模具专家Alpex(阿尔派)专门设计了适应HP-RTM工艺的产品模具，Hufschmied（德国博宾根）负责通过铣削对零件进行模后加工，KraussMaffei（克劳斯玛菲）负责了具体项目管理及部件最终成型。而HRC作为汽车行业复合材料零部件一级供应商将在接下来的市场开拓过程中将其作为重点产品进行大力的宣传及推广。

（参与联合开发的企业代表在K展板簧产品展示台前合影留念）

复合材料板簧具有质量轻、弹性应变大、疲劳寿命长及安全断裂性好等诸多特点。根据测试数据，复合材料板簧的使用寿命是传统合金钢制板簧的5倍，而其重亮仅为传统板簧的一半不到，目前国际上已有知名主机厂成熟量产车型装车的案例。相比之下国内对于该产品的使用还处于相对较前期的探索阶段。借此预研项目，联合开发主体为大批量量产化建立了重要的理论及实践基础，包括材料参数，设计参数，工艺路径等。在车市阶段性低迷的大环境下，或许该类型产品能为各大主机厂在严峻的安全及性能之争中提供不一样的出奇制胜的思路。