全新SUV宝骏RS-5是宝骏汽车最新打造的紧凑型SUV，配备了先进的L2级自动驾驶系统和智能的人机交互系统。在细节之处，宝骏RS-5也展现了一如既往的贴心，给予用户无微不至的关怀，譬如采用了荷兰FSD阀系和高端减震器，那带FSD减震阀的独立悬架将是什么样的体验呢？

宝骏RS-5新车全系标配前后独立悬挂，加持荷兰KONI公司的FSD减震阀。该阀系采用机械式结构，经过了严苛的耐力性、安全性测试和极寒极热的试验，具备优秀的可靠性和稳定性，专利技术将减震器的性能表现和舒适性提升至全新的等级，安全性和增强轮胎抓地能力，减少轮胎磨损；不同的阻尼力和回弹速度，能够完美适应低洼、高低、石子路等多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时，还能保留适当的路面反馈，提升车辆的驾驶乐趣。

目前，KONI公司的FSD减震阀相关产品主要应用于奔驰、宝马、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华车型以及奔驰、沃尔沃等高端车型的改装上。在国内，2018年，KONI开始为复兴号、和谐号等多款高铁供应减震器。宝骏RS-5是各车企品牌的国内车型首款越级搭载该产品的车型。为了保证其性能、品质的可靠性，FSD阀在荷兰生产制造，宝骏品牌为此要付出更高的仓储、物流成本，但给用户带来了更可靠、更放心的高品质驾乘体验；在产品调校层面，考虑到中国人的用车习惯、出行场景和路面状况，中方和荷兰的工程师携手参与，调校由从四轮提升至七轮，兼顾操控层面和舒适层面的感受，体验更完美。

另外，宝骏RS-5底盘子系统采用通用GVDP研发体系开发，严格遵循通用全球试验标准进行验证，经过中外专家经过三轮、上百次的精心调试，底盘性能达到同级别中最优的舒适性，同时又保持了优秀的操控性能，车辆全系前后独立悬挂，操控更灵活、路感回馈更清晰，真正做到驾驭随心。

此外，为了最大限度提升底盘动态性能，工程师从各个子零件着手，层层匹配挑选，耗时168个小时，从20种不同的弹簧刚度方案、8种不同稳定杆直径当中，精心挑选出适合宝骏RS-5的“黄金搭档”，在保证车辆驾驶稳定性的同时，为后续减振器的精细化调整打好了基础。

动力方面，宝骏RS-5搭载了代号为N15T的1.5T发动机，最大净功率111kW，最大净扭矩250N·m；在1000转时增压器开始介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩；提速快，涡轮响应迅速，1600转时即可输出250N·m的最大扭矩，兼顾动力输出与油耗表现。配合代号为CTF25的CVT变速器，可模拟8速手动驾驶模式，可实现与发动机工况的最佳匹配，提供顺畅的驾驶体验，不管是日常代步还是周末郊游，轻松满足用户多种出行场景的需求。相信宝骏RS-5的上市会给国内汽车消费者带来更优质的驾乘体验。