1月6日，第十二届中国产学研合作创新大会在北京隆重召开。来自全国产学研界第一线的千余名代表在会上总结了产学研协同创新经验，希望以产学研合作为突破口，发挥民营企业在科技创新的重要作用，促进和引领民营经济创新发展。

推进新型工业化进程，深度融合产学研是关键 为了进一步推进企业转型升级，高科技产业化，早在2018年的两会上，有关产学研的指导思想就已经从紧密结合升级为深度结合。加强产学研合作，着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，是推进新型工业化进程，建设创新型社会，加快富民强国的现实选择。 产学研的优势，在于产、学、研三方各自都拥有其独特的资源，但在某些发展所必需的资源上各自又稍显不足。因此，想要发展产学研就需要通过外界以求得资源的优势互补。高校和科研院所需要企业提供资金、技术支持，也需要企业将科研成果转化为现实生产力。而企业则需要高校和科研院所的知识优势、人力资本优势，推进前期大量的研究工作，并在此基础上挑选优质项目进行深层次的应用性研究。 以企业研发为主体，促进科技成果转化 近年来，随着经济发展的不断探索，我国产学研呈现层次不断提高，形式不断创新，合作路径更多样化，趋向更市场化。毕竟，在市场竞争日趋激烈的情况下，创新研发能力作为企业经久不衰的核心武器和后续生命力象征，企业只有牢牢掌握住了它的主动权，才能立足于行业，走向市场，谋求更好的发展。在这方面，国产通信科技巨头华为就是最好的例子。 华为刚成立的几年，同期成长起来的对手企业营业额是华为的17倍之多，但华为并没有选择和对手一样走贸易派路线。相反，它从一开始就走的是技术派，重心放在研发。随着时间推移，华为的优势渐渐显露，在产、学、研的基础上不断投入，面对用户的痛点，挑战行业极限，把科研成果转化为了着实提升用户价值的最终产品，并形成了自身发展的良性循环。最终，华为一跃成为全球企业研发排行榜TOP50中唯一的中国企业，营收更是从当初的1亿元翻倍到几百亿。昔日的竞争对手和它之间的距离已经渐行渐远，威胁也不复存在。如今以华为主导地位的5G时代的到来，让这家中国企业站上全球最瞩目的位置，便是最好的证明。 深化产学研合作，为企业发展带来“源头活水” 纵观中国民营经济，能体现产学研深度融合的，除了华为、阿里巴巴这些互联网科技企业巨头外，中国汽车制造领域中坚力量——吉利汽车，也在产学研方面有所成就。 吉利创办之初，由于初涉汽车行业，缺钱缺人缺技术，小小的民营车企招人难留人也难。人才的匮乏与流失让吉利董事长李书福非常痛心，而正是痛感汽车人才的缺乏和外来人才的难留，让他下决心要办学校，培养有知识，有思想，有能力的汽车人才。他认为“核心技术是用钱买不来的，而且会越买越被动，越用越依赖，必须自己研发，持续创新，迭代发展。” 随后的十几年时间里，李书福开办了多所校企结合的学校，在产学研的道路上不断探索，充分利用学校与企业、科研单位各自不同的优势，将传统教育模式与直接获取实际经验、能力为主的生产、科研实践有机结合起来。 2010年，吉利董事长李书福创办了第一所民办研究生院校——浙江汽车工程学院，重在培养应用型、复合型高潜力人才。目前该计划已经成功培养多名研究生，极大的强化了吉利高层次专业人才队伍。 自2015年启动以来，“成蝶计划项目已与全国127所院校开设300+个定向班，累计为吉利集团输出、储备人才30000+人。计划在2022年前，建设100个“吉利汽车人才培养基地”。该项目更是被教育部评选为职业教育校企深度合作标杆项目。

李书福与学生座谈

随着科技发展，工业进步，吉利在智能驾驶、新能源、智能制造等领域广泛开展产学研合作。以项目为载体，通过与清华大学、浙江大学、华中科技大学、河北工业大学等知名大学和科研机构建立了密切的产学研合作机制，攻克了一批核心技术，创造了出了汽车安全、智能驾驶等多项达到国际水平的科技成果。 吉利的产学研模式从根本上解决学校教育与社会需求脱节的问题，缩小了学校和社会对人才培养与企业需求之间的差距，此举不仅让吉利汽车受益良多，也对中国汽车工业发展起到了促进作用。 好的企业，也是一所成功的大学 产学研合作是创新驱动发展战略的关键环节，如何推进产学研深度融合更是一项系统工程，这是未来企业和学校以及科研机构都要深入研究、推进的问题。 深度融合产学研带来的能量并不亚于传统学校教育模式，并且，产学研的精准创新驱动还会给社会经济发展注入更强劲的动力。如果说，一所成功的学校，是充分利用自身资源，把课堂知识传授完好的给学生，从而反哺社会发展。那么，好的企业，其实就是一所成功大学，比如华为，比如吉利，这些企业深化产学研不仅对自身发展起到了重要作用，也将社会培养人才的根本意义落到了实处。同时，也是因为他们在产学研方面的深度融合，埋头创新发展，我们才能看到中国企业逐渐走出国门，走向世界，成为令国人骄傲的民族品牌。