随着各城市限行政策的出炉，共享汽车迎来下半场的拐点——实惠的用车成本以及随取随用的智能出行服务，让共享汽车渐渐成为市民日常出行的“精明选择”。

共享汽车不是什么新鲜话题，但随着技术的进步，共享出行行业迎来转型升级，嗒程做为全国首家C2N全自主共享出行服务运营商，立足C2B的商业逻辑和商业思维，回归用户需求，致力于打造集新能源、人工智能、无人驾驶、大数据应用、区块链等新科技为综合应用的智能移动出行服务生态系统。“C”，顾名思义，互联网所说的“用户端-Consumer”，“N”源于数学的“无限多”。“C2N“则是“基于用户中心的无限需求满足服务”，同时由用户自发所衍生的新需求正向推动平台服务开发、迭代和升级，简言之，C2N所带来的是共享汽车底层商业逻辑的改变，即“用户驱动服务”。

翻开嗒程共享汽车的底牌，我们看下生逢其时的它，如何以黑马之资成就自己，引领共享出行市场底层商业逻辑的转变。

当下依靠互联网平台完成所有权和使用权的有效配置是共享出行的本质，嗒程诞生于移动互联网下半场，自带互联网基因，首战落子中原，瞄准“连南贯北、承东启西”的内陆市场，以全城巡游、启动仪式、公交卡换车、嗒程微公交、红包车-追星行动等实现迅速着陆，通过面向C端用户的征集活动，完成了“我才是真正的主角”的订制化出行服务。完美契合当下个性化需求的高效出行模式——成本，便捷与品质的平衡是共享出行模式成功的关键。

如果说共享出行融合了模仿、模仿创新和原始创新等多种创新模式，经历了一个演变、调整的过程，那么嗒程的出现可以说是共享领域的变革者，它在分时租赁的基础上，引入共享汽车约车模式“嗒程·约车”，以自营运力共享+私家车C2B2C共享“两种模式”，造就适合共享出行市场的新能源车辆池和现有私家车保有车辆池，实现车辆多车型、多动力、多品牌的运营。此外，嗒程创造性地提出红包车方案，解决行业“自重”难题，以全民参与调度+充电的模式，设置A2B固定线路取还下的奖励模式，实现用户端免费用车的福利和行业规范用车的习惯养成。分时租赁、约车、红包车，乃至以租代购、优选商城等模式，共同形成嗒程战略版图一期的“自有内循环服务生态系统”。

众所周知，共享出行是汽车电动化、智能化、网联化与共享化融合的主要场景，它的出现推动产业链变革和新产业生态的形成，也将助推汽车强国、智能城市和美好生活的早日实现。嗒程紧抓这一时机，围绕共享出行的汽车产业链体系以及上游供应商、下游服务保障等相关服务，整合社会和产业资源，以小而美的角度推进着汽车+互联网所带来的产业变革，放眼十年看行业，嗒程的远景战略可见一斑。

商业模式创新经历着持续的演化与调整，共享汽车行业亦然，在政策支持、技术推动、自我创新之下，嗒程能否真正引领共享汽车行业向“C端”转型的趋势并生存下来，还需要经历时间的考验。