近日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“全国乘联会”）公布了10月乘用车销量数据。数据显示，10月我国新车销量同比下跌13.2%，自7月以来已出现“四连跌”，且跌幅有逐月扩大的趋势。与此同时，作为国内领先的一站式汽车新零售服务平台，同期毛豆新车的销量却环比逆市连涨，且涨幅均保持在20%以上，其中10月涨幅高达26.3%。分析人士指出，在我国新车市场疲态尽显的大环境下，毛豆新车能够持续逆市大涨绝非偶然；以毛豆新车为代表的汽车新零售平台，有望成为现有汽车销售渠道外，主机厂商实现破局的另一个重要渠道。　　根据全国乘联会公布的数据，10月狭义乘用车（含轿车、SUV、MPV）零售量为195.0万台，同比下跌13.2%，而这已是我国汽车业销量连续第4个月同比下跌，7-9月的同比跌幅分别为5.5%、7.4%、13.2%。从累计数据来看，2018年1-10月的狭义乘用车市场零售累计下跌2.1%，全年销量负增长基本定局。野村证券分析称，中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下跌，预计全年将下跌1.6%，四季度销量将下跌7.5%。　　与此同时，作为国内汽车新零售平台的代表，毛豆新车的市场表现却异常优异。根据毛豆新车发布的数据，其10月销量的环比涨幅高达26.3%，显示出强劲的上升势头。　　一边是“跌跌不休”的整体车市，一边是“蒸蒸日上”的毛豆新车，为何会形成如此巨大的反差？毛豆新车负责人张小沛用简洁的概括给出了答案：“与现有的汽车销售渠道相比，毛豆新车具有三大优势，即‘首付3000元起开新车’的低门槛和普惠金融优势、强大的渠道下沉能力、线上线下打通的新零售优势。”　　众所周知，在现有的汽车销售渠道下，部分有用车需求的消费者会受制于传统的汽车金融模式，因而难以负担动辄数万元的首付款。在这种情况下，这部分消费者的需求被抑制了。“对此，毛豆新车有针对性地推出了‘首付3000元起开新车’的低门槛用车模式，通过普惠金融让这部分消费者用买一部手机的钱就能提前开上新车，从而充分挖掘了新的消费群体。”张小沛说。　　与此同时，面对新车消费主战场向三线及以下城市转移的现实，如果仅仅依靠现有重资产的4S店模式，大多数主机厂商会力不从心。为此，从今年下半年起，毛豆新车开始在全国200多个城市大量布局线下直营门店，年内将建成300家，其中53.6%的门店位于三线及以下城市。凭借这一强大的渠道下沉能力，毛豆新车能为主机厂商提供低成本、轻资产的新渠道，并与现有4S店渠道完美互补，从而大大加速了其渠道下沉步伐。　　在此基础上，结合现有的强大线上资源，再加上先进的大数据能力与人工智能技术，毛豆新车网与毛豆新车店有效联动的汽车新零售模式将更加成熟，这将大大助力主机厂商构建汽车消费新的增量市场，进而改善汽车供给模式，加速拉动汽车消费升级。　　资料显示，在业务发展和资金储备上，毛豆新车已获得作为全国百强县之首的昆山市提供的30亿元总部基地资金支持。与此同时，毛豆新车与兄弟品牌瓜子二手车已成长为中国领军的汽车消费服务平台，并获得工银国际、中银投资、招银电信新趋势股权投资基金等战略投资；其中C轮融资由腾讯领投，且获得马云麾下云锋基金重金加持。