别克英朗，一辆外观设计年轻靓丽、内饰精致细腻的精品中级家轿，凭借不俗的综合产品实力和合理的定价，成为马路上可见度最高的车型之一。而在去年，别克英朗全系换装1.0T/1.3T小排量三缸发动机全新上市，又是否给人们带来新的惊喜？新英朗的产品力究竟几何？让我们一睹为快。

外观方面，全新英朗采用了目前年轻人最喜爱的运动型设计，相比旧款车型更加精致，家族式的飞翼进气格栅与大灯相连，让整车看上去更宽、更扁平，俨然不修边幅的传统理工男华丽转身成精致潮男。而作为一大亮点的LED大灯，造型也十分犀利，算是整车画龙点睛之笔。侧面线条前倾，营造出俯冲的态势，修长的尾灯在夜间点亮时科技感满满。

当然除了好看，它也必须好用才行，英朗顶配车型配备了7英吋的中控大屏，功能性强大。全新一代的eConnect智能互联系统拥有实时路况导航、互联多媒体娱乐等功能，这对于年轻人来说，非常实用。除此以外一键启动、胎压监测、倒车影像、定速巡航、座椅加热等功能在别克新英朗顶配车型中也一应俱全，可谓诚意满满。

“闻三缸色变”这可能是不少消费者对三缸发动机的态度，但如今减少排量与缸数，迎合行业节能减排大趋势已经势不可挡。其实三缸发动机在2011年就开始搭载在了欧洲部分厂家的车型当中，经过多年的发展，成熟的欧洲消费市场已经对三缸发动机有了理性的认识。事实上随着技术的发展，如今的别克三缸发动机，不论是动力性能还是抖动抑制都已经十分优秀，实际使用体验和同级四缸发动机无异。

别克新英朗上的最大改变，也是其搭载的1.3T三缸发动机。技术上，这台发动机通过双喷射系统等设计让它的动力更加充沛，响应速度也得以提升。另外，从参数上来看，这台别克1.3T三缸发动机能输出163马力的最大功率与 230牛·米的最大扭矩，光从数据上就已经PK掉不少竞品车型。而在实际的试驾过程中，这台1.3T三缸发动机的表现也让我忘记了它三缸的属性，或者说我对当下三缸发动机的认识也有些滞后。它的动力输出是足够的，配合6挡手自一体变速箱，平顺度也大幅度提高。油耗方面，我们全程开着空调，行驶在75km的复合路况上，最终得出了3.7L/100km的平均油耗成绩。不得不说，新英朗这样的油耗表现让同车参与试驾的人都颇感意外。

总结：在我看来，别克全新英朗在外观和动力上有了明显的改变，全新的三缸发动机也让它在油耗和动力上有了更大的优势。所以，包括没试驾过新英朗之前的我在内，很多没有实际试驾过新英朗、感受过新一代三缸发动机的人都对三缸发动机缺乏了解，实际体验过后方知新技术加持下的它们的确实力不俗。