与大多数去北上广打拼的同学不同，我一毕业就回到了家乡的小城市，人各有志，再说“从农村包围城市”也是一种不错的战略思想。如今，每个月的工资谈不上多高，但是在我们这样的小城市，消费也不高。毕业至今存下了一点小钱，就一直想着能不能买个小车开开，一来呢方便出行，二来接送老婆（马上结婚）上下班也是应该的。最后，省去一万字的选车过程，最终还是选择了2018款新英朗，最主要的原因还是因为性价比高。在对比了朗逸和轩逸之后，我觉得2018款新英朗上的1.0T三缸发动机在动力上确实要强上不少，主要还是朗逸和轩逸这个价位能买的只有自吸，而自吸的动力我觉得还是不如涡轮增压。在选择2018款英朗前，一直在论坛潜水，后来看到好多车友（后来才知道是黑子）在那说2018款新英朗的三缸发动机不行，抖动和噪音都不好。但在我试驾过后，我发现这两个问题都没有出现，反而我觉得2018款新英朗上的这台1.0T的三缸发动机，在噪音和抖动甚至比朗逸的1.6L都小（不知道是不是错觉）。所以，最后我就提了1.0T三缸的2018款新英朗。

2018款新英朗的外观和之前相比有所调整，我自己不讨厌旧款，但是也很喜欢新款的这两个“飞翼“，有了这两个“飞翼”的确前脸的活力增强了不少。另外大家看到左前的擦伤痕迹了吗？第一蹭居然是被别人蹭得，第一辆车的第一蹭，心痛程度经历过的人都知道。

当然，外观是一方面，更重要的是“内涵”——发动机实力。2018款新英朗上的这台1.0T三缸发动机，感受过之后让我比较意外。坐在车里在怠速的时候，完全感觉不到这台1.0T三缸发动机的抖动，特别是打开引擎盖之后，虽然能看到1.0T三缸发动机在抖，但和四缸没有什么区别。还记得，当时销售有带着我在不同的路面试驾，当然第一段肯定是拥挤路段了，虽然路面比较拥挤，但是这台三缸发动机在等红绿灯的时候，车子本身的自启停就会启动，可以很大程度上的提高燃油经济性。在高架行驶的时候，它在动力方面也还不错，不能说多么的充沛，但是完全够用。当时去试驾的时候，也是带着家人一起，所以车子在满载的情况上坡时，我也没有觉得费力，而是很轻松的就上去了。

意料之外，情理之中，是对英朗1.0T三缸的最好总结。意外得是它的动力和振动水平；情理之中，是因为它毕竟也是2017年新研发的三缸发动机，技术发展远比我们想象得快。