5月22日，国务院关税税则委员会发布公告称：经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。

降税消息一发布，各家跨国车企应声而动，纷纷宣布即将启动官降。中规进口车的快速响应，让消费者对降价充满期待，那么占据进口车市两成的平行进口车市，又有何动静？

“是不是买平行进口车也将便宜了？”一位最近一直关注平行进口车的朋友，听说关税下降消息后，立马发信息向记者咨询是否可以等着买便宜车了。不少有意购买平行进口车的消费者都发出了同样的疑问：这波关税下调后，平行进口车的价格优势是否会进一步显现，更加“亲民”？

? 是否降价由市场决定

“以在我国市场指导价约90万元的进口车为例，该车进口到岸价24万元，关税税率25％时，关税税额为6万元。关税税额占厂家在我国市场指导价的7％。此次降税后，关税税率由25％降为15％，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人在答记者问中，形象地讲述了此次关税下调新政将带来的客观降价空间。

但与此同时，他的另一句话也颇有深意：“汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂家确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。”也就是说，降不降价、降价多少都是市场说了算。

“降税不一定代表进口车就要降价。”北京一家经营平行进口汽车的销售店负责人程经理坦诚地告诉记者，关键还得看市场动向，跨国车企所说的评估新政以及现行价格体系，其实也是在观望市场动向，至于是否最终真正让利到终端，得等新的定价策略完全落地。在平行进口车市场也是同样的道理。虽不像中规车受跨国车企的影响那么直接，但贸易商和经销商同样在静观市场的最新动向。