部分高配车型还配备了原厂的行车记录仪，这一点很贴心，避免了买车以后还要加装时产生额外的费用。在方向盘的多功能按键区域，则还设置了单独的拍照按键，在遇到特殊情况时可以非常方面的操作取证，堪称人性化设计。

启辰D60的内饰设计偏运动，中控台采取了非对称式设计，中控屏幕和功能按键都略偏向驾驶员一侧。材质上，不但大面积采用了软性搪塑，还加入了红色缝线，配以银色饰条进行点缀，看起来也很有时尚感。不过其在工艺细节处理上，存在一点瑕疵，做工略显粗糙，会出现一些装配不齐缝隙过大的情况。

而且启辰D60在功能布局方面的问题也不少，比如所有的功能按键都集中在了一起，没有进行功能区域的划分，尤其是风向调节功能，居然单独设定了四个按键。10寸的中控屏幕显示效果很不错，画质清晰，但是安放位置偏低，看来车主想要操作这些功能区域时，是免不了要低头操作了，这样无形中会影响到驾驶者的行车安全。车辆也没有配备电子手刹，而是采用了传统的机械式手刹，这显然占据了中控台一部分空间，导致中控台储物空间比较少。总体感觉，启辰D60整个车辆内饰布局和人体工程设计，显然还不够完善。

驾控感受上，全新绅宝D50更显便捷

智能辅助驾驶系统出现后所带来的安全与便捷，对消费者而言，无疑意味着驾控体验的全面升级。作为智联车型的代表之一，全新绅宝D50不仅智能交互领先同级，配备的全面智能辅助驾驶系统也广受青睐。特别是，MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离警示系统和360°随动3D全景影像这些堪称越级的智驾配置，在让消费者倍感放心之余，更为他们带来了前所未有的驾控便捷。

众所周知，很多新手司机由于驾驶经验不足，无法准确判断跟车距离，或是因为精神不集中而造成追尾事故。这种情况下，如果车辆配备了MOD低速动态物体识别系统，该系统就可以通过监测车辆和前方障碍物的距离而进行相应预警，当距离过近时及时提示驾驶者采取制动，从而避免碰撞发生。还有一些驾驶者在车辆需要并线行驶时，无法判断侧向盲区视野内是否存在车辆，因而在并线过程中犹豫不决，不利于行车安全。盲区监测系统则可以在并线行驶时，有效规避视觉盲区，减少因经验不足而不知所措、造成事故的几率。车道偏离警示功能也是超级便捷实用，该系统通过摄像头锁定左右两侧车道线，让车辆可以沿当前车道持续行驶，一旦偏离，立即示警。不得不说，这可比长时间靠紧握方向盘的人工保持方便人性多了，即使长途行驶，也不用再那么疲惫和高度紧张了。

狭窄路段行驶或者停车驻车，对很多新老司机来说也都是不小的挑战。如果车辆配备了360°随动3D全景影像，感受则完全不同——中控屏投射的全景影像，仿佛开启上帝视角，让车辆周围情况一览无余，安全自不必说，便捷性的提升也是不言而喻。