以“定义汽车新生活”为主题的第十五届北京国际汽车展览会将于今日落下帷幕。为期9天的北京车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，为公众营造了一场全球顶级的汽车盛宴。与以往车展不同，本届车展新能源车数量占总数17%左右，占比较往届明显提升，其中包括以智能网联技术为核心的新造车品牌，也包括加速布局新能源汽车技术的传统车企。特别是互联网背景企业的加入，中国汽车产业的发展正在从以制造、提供产品为主转向以全生命周期为用户服务为主。

由此看来，新造车品牌与传统车企正面交锋的时刻貌似已经到来。大浪淘沙，谁主沉浮？对此，业内声音不一。不过在奇点汽车CEO沈海寅看来：“新势力也好，老行家也好，在新的一波浪潮当中，都会出现一波大淘汰。关键在于你的产品是否满足用户的需求”。

图1：奇点汽车首款量产车型——奇点iS6

中国汽车工业协会常务副会长董扬在车展期间的“2018中国汽车论坛”上指出：“要基于用户消费的需求与习惯，对产品进行设计和制造。产品销售后的服务，要从委托代理转向直接服务，要以人为本，在产品的全生命周期与客户保持联系，为客户服务。”

“过去互联网行业和汽车行业是风马牛不相及，如今这两个行业很自然融合到一块了。两方面的积累促使我下定决心造智能汽车。奇点汽车的logo是螺旋的基因形态，既代表汽车和互联网基因的交通，又代表利用AI、大数据、智能驾驶、新零售等全新技术和模式绘制用户专属的驾驶DNA。”正如沈海寅所言，奇点汽车利用互联网优势基因和汽车行业的百年积淀，在产品设计及自动驾驶系统开发路径层面均立足于用户需求，致力于向用户交付一辆安全、可靠的好车。如今凭借差异化的品牌优势已成为新造车品牌中的重要一员。

敬畏传统 与北汽新能源共建融合发展新典范

众所周知，新造车品牌很难在短时间内实现整车产品的推出和上市，若想快速突破，就需要立足于汽车行业的百年积淀。沈海寅曾表示：“互联网是造不出汽车的，与现有汽车工业相结合才能造出汽车。传统主机厂有成熟的整车供应链体系及平台工艺，互联网企业需要学会如何整合利用”。正是基于此，奇点汽车在把控核心技术和品质的前提下，选择与新能源汽车领军企业北汽新能源合作来落地第一代奇点汽车。