这套混合动力系统按照国6排放标准进行设计,将率先搭载在海马S5车型上。在提升扭矩,降低油耗方面有着更加出色的表现。使用液压回路将7DCT和P2模块联合,更加紧凑的前驱横置布置,为发动机舱预留了充分的位置来搭载82kW的大功率电机。纯电续航里程80公里,百公里油耗5.4L。混合动力下最大扭矩350 N·m,百公里加速7.8秒,极限速度达到200公里/小时。
纵观当下汽车行业,CASE技术已是大势所趋。海马汽车立于时下技术风口,顺应行业电动化、智能化、网联化、共享化的发展方向,与联想等行业领先伙伴合作,推进大数据与人工智能的深度融合。未来,还将以网联、人机交互和自动驾驶为核心,打造智能网联技术平台。具备L2自动驾驶级别的SG00将于2019年投放市场。
基于强大的技术背书,海马汽车已经厉兵秣马,蓄势待发。据悉,海马汽车将秉承“一年商改,两年小改,三年换代”研发思路,加速完善产品布局。2019年,插混产品、450kM 续航电动车投放;2020年,深混产品、全新平台长续航智能网联电动车投放;2022年,L3自动驾驶电动车投放。
通过本次北京车展,海马汽车展示了其思路清晰、方向明确的发展之路。以“品类,品牌,品质”的“三品”为方略,以“品质海马 中国符号”为企业愿景,海马汽车坚持转型升级和创新发展,“创”造发展新动能。相信海马汽车必定会在竞争日趋激烈的市场中占领高地,“鉴”证海马新时代,力争十三五末实现总销量65万辆,总收入500亿元的目标。
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