苏州的车开到杭州来换电，蓝色大道实现长三角一体化

已经过去快1个小时，葛海涛依然在焦急地等待中。他所驾驶的蓝色大道ER30深陷汽车长龙之中。摇下车窗，他努力望向车队尽头。

这是一个稀松平常的周六上午，苏嘉杭高速通湖路段又迎来了堵车高峰。过去的6公里，足足挪了葛海涛一个世纪。他不时去看看显示屏上的电量，右手食指不自觉地轻轻敲打着方向盘。

在过去的一百多年里，交通最伟大的创新“汽车”，带人类去到了更远的地方。随着汽车越来越多，道路越来越广，人、车、路形成了一张密密交织的交通网。随着英特网的普及，新能源汽车的发展，交通网络、能源网络与英特网有机会第一次找到了交汇点，形成“三网融合”。

时空电动蓝色大道计划于2017年4月推出，通过5年时间，推广25万辆电动汽车，同时建成一张全国移动电网。到今年年初，这一计划已在全国12个中心城市相继落地。

杭州是最早实现 “时空移动电网” 这一能源网络全城覆盖的城市。去年年底，苏州和长沙的移动电网也基本成型。目前，这三座城市总换电能力可惠及近6000辆快车运营。随着其他城市能源网络的逐步完善，实现 “三网融合”的城市在今年将达到更多。

葛海涛是苏州的一名蓝色大道网约车司机。4月14日早晨，刚刚出门的他就派到了订单，目的地是杭州市滨江区的一个小区。怀着一丝疑虑，他驱车前往苏州雅杰大酒店接上了这位乘客。