起亚索兰托是什么？

答案： 车市在传统销售淡季的7月却迎来强势反弹,这主要得益于SUV市场与轿车市场的共同走强;其中SUV车型销量同比增长18.6%,继续一枝独秀,轿车市场则出现2017年以来的首次销量同比增长。对于8月的预测则不容乐观,今年8月将很难在去年同期的超高销量基数下保持大幅增长;而随着油耗积分算法的逐步收紧,下半年,车企也将需要投入更大精力在降低传统燃油汽车的排放上。8月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:2017年7月我国狭义乘用车销量为1674465辆,同比增长6.1%,环比下降4.2%;综合前7个月数据,1-7月我国狭义乘用车累计销量达到12239322辆,同比增长1.5%。值得注意的是,受暑假影响,每年7月原本是销售淡季,而今年7月车市却出现超预期增长,并使得趋冷的2017年车市逐步回暖。2017年7月乘用车销量数据淡季月份增长超预期 轿车市场首现同比增长 据外媒报道，由于新冠病毒疫情导致汽车销量锐减，日本三菱汽车预计，该公司将连续第二年出现亏损。三菱是日本第六大汽车制造商，该公司预计在截至2021年3月的财年中，营业亏损1400亿日元（合13.3亿美元）。根据三菱汽车2002年以来的业绩记录，这将是该公司18年来出现的最大亏损。与此同时，该公司正着手缩减员工数量和汽车产量，关闭不盈利的汽车经销店，以在两年内将固定成本削减20%。为了保存现金流，该公司还表示，今年将不会向股东支付股息。作为重组计划的一部分，三菱表示，明年将停产帕杰罗（Pajero）SUV，并关闭日本负责生产该车型的工厂。此外，三菱还表示，将减少在欧洲和北美的业务，专注于亚洲业务的增长。重组计划旨在将公司2022/23财年的营业利润提高到500亿日元，并将营业利润率从现在的-9.5%提升至2.3%。（帕杰罗；图片来源：三菱官网）三菱汽车首席执行官Takeo Kato表示，为了给复苏铺路，公司所有高管的首要任务是与员工分享危机感，以实施成本削减措施。此前，三菱