在众多行业人眼中，在经历质疑、争论、启蒙、跟风、试错等一系列铺垫和积累之后，2016年被视为中国汽车智能互联发展的新元年，包括产品形态、商业模式、产业趋势在内的诸多方面，都将进入实质发展阶段，由概念走向落地。脚步提速。越来越多的车辆将实时联网，获取在线服务，贡献数据内容，并享受大数据产生的衍生价值；以共同利益和彼此理解为前提，汽车与互联网产业间会找到跨界协同的基础。洗牌加剧。车联网应用和服务将趋于用户需求导向，逐渐淘汰鸡肋，大到主机厂前装、小到智能硬件创业；首批互联网造车团队将走完第一个生命周期，过则生，不过则死，剩者为王。巨变来临之际，车云菌拜访行业众多权威人士，总结出2016中国汽车智能互联十大趋势，谨做预测。十大趋势日前，公平价独立第三方大数据平台发布了《2017年9月份全国二手车市场行情报告》。报告显示，优信二手车车源量继续蝉联二手车电商平台第一，车源量大幅增长的同时，车源占比也超过瓜子二手车、人人车之和。二手车交易进入旺季 车源量将成竞争主要影响因素据公平价数据显示，9月车辆环比增长11.11%，迎来今年又一个车源量高峰期，这也预示着二手车交易进入旺季。二手车交易量持续增长的同时，行业政策也利好不断。日前，商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍表示，有关部门将推动国办出台关于促进二手车便利交易的若干意见，打破二手车流通地区封锁，全面取消限迁政策；二手车交易车、牌分离的实施建议也得到北京市政协常委会审议通过，北京二手车市场有望落地该政策，对于提高二手车流通效率意义重大。今年的二手车市场交易旺季，在高速增长和政策利好双重推动下，整体交易量和交易规模将再创新高。在竞争更加激烈的二手车电商平台，素有“得车源者得天下”的说法，可见车源量对于成交18世纪中期，时值清朝内忧外患，举国疮痍。第一次鸦片战争后，西方列强撕破了伪笑的嘴脸，大举瓜分中国。魏源深感其痛，大笔一挥著《海国图志》，提出师夷长技以制夷。引进外援，轰轰烈烈的学习造小汽车49年新中国成立之后，中国百废待兴，工业亟待发展，于是造大货车建设祖国成为了当时的要务。直到上世纪80年代初，中国乘用车制造业在面对落后西方50年的现状下，政策的大手一挥，北京吉普、上汽大众、海南马自达等合资工厂像雨后春笋一样在中国逐步落地，中国人一改之前只能造好大货车的局面，开始轰轰烈烈的向外国学习造小汽车。从1983年中外合资建立的第一家北京吉普开始，我国汽车工业的学习之路已经走过了33年，国货自强的口号也喊了33年。天宫二号都发射上天了，中国人造家轿这事，到底强了吗？