想要买车的广州童鞋现在可能正在兴奋地搓手手，因为广州在7月新增了1.78万个购车指标。7月6日，广州市中小客车指标调控管理办公室发布“关于2019年7月份广州市中小客车增量指标配置数量的通告“。通告明确，本月拟配置中小客车增量指标17833个，略高于6月份的17090个。增量指标按照节能车及普通车分别配置。其中节能车方面，本月以摇号方式向单位和个人配置节能车增量指标6729个，其中单位指标650个，个人指标6079个（含2019年6月未配置成功的229个单位节能车指标纳入本月个人节能车配置），这比6月份增加729个，比5月份增加5729个。普通车竞价方面，本月广州将向单位和个人配置普通车增量指标6104个，其中单位指标682个（含2019年6月未配置成功的132个单位竞价指标纳入本月配置），个人指标5422个（含2019年6月未配置成功的472个个人竞价指标纳本月置）;同时，广州本月以摇号方式向单位和个人配置普通车增量指标5000个，其中单位指标500个，个人指标4500个据了解，广州于6月初发布增不同于此前各自渠道上的降价促销，部分汽车企业在2015年纷纷以降低官方指导价的手段，开启了新的竞争模式。4月，这场以车企为主导的价格战似乎进入了爆发期：上海大众、长安福特、北京现代、一汽－大众、上海通用等相继以不同形式降低了旗下车型的官方售价。而一汽丰田、广汽丰田等也借车型换代契机，下调了厂商指导价。车企集中降低官方售价的情况很少见，今年几个主流企业做出这样的调整是出于多方面原因，主要包括经济大势的影响、行业格局的变动、产能过剩、库存过高等。国家发展和改革委员会价格监测中心首席汽车分析师程晓东在接受记者采访时表示：而在这些企业的带动作用下，官降以及新车低价上市将会形成明显的趋势。集中降价进入2015年以来，中国汽车市场的形势愈发紧张，市场终端的各类促销活动不胜枚举，却依然效果平平。按照中汽协所发布的数据，一季度乘用车销量为530.51万辆，同比增长8.95%，增幅较去年同期回落了1.14个百分点。眼见车市并未如往年一样迎来开门红，增长4月2-3日，第九届中国国际新能源暨智能汽车论坛2019在上海颖奕皇冠假日酒店酒店成功举办。本次论坛由希迈商务咨询（Polaris）主办，并得到了亚洲电动车学会、上海交大密西根学院、中国通信工业协会智能网联专委会、安亭环同济创智城建设管理委员会等单位的支持。在“新能源时代·携手智能化未来”的主题下，来自整车制造商、电控电机公司、IGBT企业、电极材料公司、动力电池及燃料电池厂商、新能源汽车充电企业、车联网解决方案商、自动驾驶技术提供商、零部件百强供应商、网络供应商、核心技术提供商和政府官员等新能源汽车相关领域的重磅嘉宾等683位新能源汽车相关领域的重磅嘉宾齐聚一堂，对新能源汽车行业的未来发展和技术趋势进行了全轮廓的解读。主论坛上，上海市嘉定区安亭镇副镇长谢东升、麻省固能创始人网联汽车-TensorFlow 竞争优势Dave Elliott, 全球云产品负责人, 谷歌自动驾驶领域分享话题：长城汽车智能驾驶车辆平台未来发展