近一时期以来，多地地方政府加快充电桩配套建设，并尝试创新充电桩设计与充电模式，以利新能源汽车的市场推广。业内分析认为，随着充电设施建设逐步进入2.0新模式，此前困扰电动汽车能源供给的难题有望加速破解。政策热遭遇市场冷虽然包括中央和地方政府在内的多级主管部门在推广电动车使用上出台了不少扶持政策，但近来公布的市场数据显示，新能源汽车似乎正在遭遇着雷声大、雨点小的尴尬。在北京，与参与普通小客车购车指标申请人数一路走高不同，新能源汽车的购买热情迅速降温。最新一期新能源车的个人申请人数仅为1763人，环比下降近三成，653家单位申请新能源车的指标为1293个，也比上一期下降了一半。有电动汽车专家对中国证券报记者解释称，电动汽车的推广受阻的原因，表面来看是车辆产品不如燃油汽车，深入分析会发现，问题多不出在整车企业的车辆产品技术上，而是电动乘用车的能源供给系统无法与燃油汽车相比，比如续航里程少、充电时间长、电池寿命低、充电不方便等。​​中国汽车新闻网 随着对新能源汽车的推广力度加大，以及进一步加速新能源化，双积分政策应需求出台。通俗来讲双积分大致就是车企卖的燃油车记负分，新能源车记正分，两个分相加必须得正数，否则以后超标的燃油车不能得到生产许可，计分方式会有一套公式和规则去计算。随着双积分政策的执行，一些老牌传统车企如果想继续发展，转型新能源就成了必然的趋势。近日，据路透社消息透露，丰田将通过中国广汽进入中国新能源车市场，但不会使用丰田标志。丰田计划在今年年底前开始销售广汽IX4，在广汽丰田经销商渠道销售。丰田表示通过此举很快达到中国政府的新能源双积分要求。广汽ix4量产车型于刚结束的北京车展上正式亮相，新车计划于年内由广汽丰田进行生产和销售。新车是在传祺GS4的基础上进行开发打造。作为广汽丰田旗下首款纯点SUV车型，广汽ix4不仅具有广汽研究院国际化自主研发的设计优势，更融入广汽丰田卓越的制造品质和服务品质。广汽丰田也成为广汽旗下首家从中方股东导入纯电交通运输部发布的《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》指出，“模块化中置轴汽车列车”是由牵引货车和中置轴挂车组成，运载两个标准单元的汽车列车，具有高效、经济、灵活等优点，在欧美国家货运物流行业得到普遍使用。中国汽车报有篇文章为模块化运输做出解释，“模块化运输是以标准化的车辆、箱体等运输、储存载体为基本作业单元，通过单元的组合、分解以及更换，实现更优化的运输管理与组织，提高运输效率。也就是说，在模块化运输模式下，各个模块化单元可以独立工作，也可以组合运输，具备较高的灵活性，可以适应不同运输需求。”只要扎扎实实把每一步做好，终有一天，模块化中置轴汽车列车将成为我国货运物流市场上的常见车型。图：长久中置轴轿运车模块化中置轴汽车列车的普遍应用涉及到方方面面，模块化中置轴轿运车的最大使命是运送各种车辆。相关数据显示，2017年我国整车物流市场规模达3055.5亿元。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用，是实现汽车