九月伊始，成都车展无疑是我国汽车领域的行业焦点，然而，就在车圈都把目光聚焦蓉城时，河北却“先声夺人”，发生了一件相较车展秀场而言，对汽车行业更有影响力的事件。2019年9月4日，就在成都车展开展前一天，我国首款中欧合作大尺寸高端大型皮卡长安凯程F70正式下线，这象征着自去年广州车展车型设计图首次曝光后，在半年多的时间里备受我国车友关注的全新欧系皮卡将正式进入量产阶段，也意味着我国皮卡强者企业、强势车型将不再孤单，而皮卡用户则将触手可及又一款重磅新车。长安凯程F70是由我国商用车领域专家长安汽车与欧洲第一大商用车生产商法国标致雪铁龙集团（PSA）深度合作打造，共享两大知名汽车集团技术，集合全球一流大牌供应链体系的国际化皮卡产品。在车型谱系方面，长安凯程F70产品种类极其齐备，共19个系列，可细分为100多种车型，不仅涵盖汽/柴油、两/四驱、手动/自动、单/双排、长/短轴产品，还会推出电动版，并分左右舵以便全球销售。值得一提的是，在后悬挂的形虽然马自达在销售上是一个小品牌，但它一直拥有大量铁杆粉丝。由于马自达的独特性和主题性，马自达在中国汽车市场上并不缺乏存在感。马自达参加本次广州车展的主题是我们的下一代，这是马自达今年在车型推广过程中使用的高频词汇。事实上，下一代是日本人，也就是下一代的意思，马自达这个非常日本式的词，今年贯穿于交流的主线，一方面表明产品在许多方面领先于设计和性能，另一方面它仍然表现出自己的持久性。从展览车的角度来看，马自达在广州车展上的表现并不令人惊讶。新的mazdacx-4和下一代的mazda3axela Oncaria已经成为马自达展位的c位。但从转子发动机到蓝天，从广受欢迎的MX-5到世界流行的马自达3，马自达总是在理解他的消费者心中留下一个特殊的位置。说实话，一开始我并不在意TNGA这四个字母。作为狂热的汽车爱好者，一台车能够给予置身于车内的人什么样的感官刺激，才是我们趋之若鹜的。至于MQB、MLB、TNGA等等的字母组合，在曾经的我看来，只不过是厂家的术语，而我只需要关心产品如何就是了。不过，这次当我走进广汽丰田的工厂，当我把自己狭隘的目光投向以前不曾深入探索的TNGA后，新世界的大门就这样打开了。之前看过很多解析丰田TNGA的文章，一大堆云里雾里的理论陈述，就像长辈对你的说教，条条都是大道理，听的时候只觉得头头是道，自己思量却还是不明就里。这次广汽丰田把我们拉到位于南沙广汽丰田的厂里，面对面言传身教地告诉我，他们怎么用TNGA制造出了第八代凯美瑞。不夸张地说，如果要以汽车制造水平给车厂们排个名，丰田不是第一就是第二。从数据看也确实如此，2017年，广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%，领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。这和丰田工厂