“没有中间商压价，全部是人工智能定价，价格合理，而且服务又便捷又周到。”85后阿拓说道，“已经跟我一票车友都推荐了，想卖车，就去瓜子二手车严选直卖店。”随着社会的发展和个人收入的提高，很多家庭都已经将换车提上了日程，尤其是对那些像阿拓一样喜欢不断换车的车主。那么如果要换车，手上的二手车如何处理、怎么处理更划算，成为了换车一族主要考虑的问题。瓜子二手车严选直卖店的保卖服务，没有中间商赚差价，人工智能精准评定车价，快速卖出，流程方便、省心，为卖家提供了最优选择。今年35岁的阿拓是个不折不扣的“换车一族”，一辆接一辆的车换着开。从25岁的第一辆捷达开始，阿拓10年间已经换了7辆车，在卖车上算个行家。不论是在车商处卖车、在4S店置换，还是朋友间转让，他都已经经历了几轮，并且对这几种卖车方案有自己的见解。“朋友间转让就是可以快速拿到资金，但因为只能走友情价，价格不太合理也不好意思说，可以打75分；4S店置换就是可以直接换新车，但是卖不 记者昨日从工业和信息化部获悉，2012年汽车市场平稳增长，产业集中度进一步提高。业内人士认为，2013年汽车市场不会出现太大突破，全年预计呈现量升价跌走势。 工信部数据显示，2012年全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值5.29万亿元，同比增长11.8%。 与此同时，产业集中度进一步提高。数据还显示，2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1900万辆。尽管2012年我国汽车销量再次刷新全球历史纪录，但是与2011年相比增长并不明显。2011年我国全年汽车销售超过1850万辆。 中国社科院社会学研究所副研究员王俊秀认为，目前，中国汽车工业的产销增速已经放缓，不再可能出现几年前那种井喷式的增长。 增速放缓的主要原因是汽车保有量高涨。根据中国社会科学院社会学研究所的调查显示，到2012年6月，17个城市的汽车保有量超过100万辆，北京、成都、天津、深圳、上海5个城市的汽车保有量超过200万辆。历来，德国人都被公认为是做事最严谨、最守规矩的人，他们善于以严密的计划和精密的标准，将一切事情做得尽善尽美万分周全。严谨的思维和执行方式，不仅贯穿了大部分德国人的生活。他们将这种严谨应用于工作时，要求则更为严苛。曾任职德系三强BMW集团质量总监的弗朗兹·高尔曼，就是一个地地道道的德国人。血液中不断流淌的严谨因子，以及数十年的丰富职业经历，让他变成了极为严格、永远追求极致的国际质量大师。去年，高尔曼正式加入SWM斯威汽车，为这个有着意大利血统的新兴汽车品牌，再次增添了德系品质的极致诱惑。以严谨和匠心铸就“德国制造”德国人的严谨偏向于准确、精密、程序化，这极大地保障了德国制造品质的可靠性和质量的稳定性。正因如此，那些被打上“德国制造”标签的产品，在全世界范围内都备受推崇。作为德国制造的代表，德国机械制造业、汽车制造业的品质，始终走在世界的前列。尤其是在最能体现德国制造高品质水准的汽车工业领域，奔驰、宝马、奥迪、大众等一系