四年前，如果有人给你提华系车的概念，你一定会认为他很扯淡，甚至觉得这注定就是一个失败。因为，在我们的记忆里，只有美系、日系、欧系和韩系，最多再加一个自主品牌系，其余的品牌都是非主流。但是，四年之后，如果再给你提华系车，如果你还不知道其中的内涵，我只能委婉地告诉你，你才是真的很扯淡，而且扯得有些孤陋寡闻。作为圈内人士，不知你是否还记得，2010年9月29日，东风汽车与台湾裕隆在北京签署合资协议，双方各出资50%，成立东风裕隆汽车有限公司，双方共同拥有纳智捷LUXGEN汽车品牌。公司的使命和目标是以纳智捷为品牌基础，打造高端华系车。当华系车这棵小树苗才刚刚播下种子，许多人就开始认为，这完全是一个异类，一个头脑发热的行为，在中国汽车市场没有生存的基础和根基以及土壤。一是因为汽车市场竞争已经白热化，中国自主汽车发展面临诸多挑战和困境，二是华系车实质是偷换了自主品牌汽车概念，华丽的概念背后难以掩盖自主品牌脆弱的本质。于是，泼冷水，吐口水相关数据显示，从2012年到2017年，我国每百位驾驶员拥有汽车数量从55辆增至64辆，除了增长势头强劲外，国人的汽车消费方式也发生了翻天覆地的变化。图注：2017年中国汽车消费趋势与全部网民相比，关注汽车的网友群体更加年轻，主要集中在20-29岁之间，其中男性的比例占到80%，40岁以上消费者的消费高峰已过，年轻一代成为消费主力。80后90后们买车新姿势70后受互联网的影响相对较浅，他们购物更倾向于去实体店购买。这批普遍在自行车文化中长大的人，汽车在他们眼里，是曾经的一个梦想，对于人生第一辆车，当然要慎重对待，不热衷于网购的70后们最终选择到实体店去买个车。中国汽车新闻网讯 距离上一次大众LOGO的改动已经过去了12年。近年来全球都在普及新能源推广，德国等在内的欧盟国家更是发出了大幅降低碳排放，推进电动化的规定。大众作为全球汽车的霸主之一，为了响应全民电气化，在今年的法兰克福车展上公布了全新的LOGO，新LOGO的设计也是充满了电气化时代的元素色彩。10月31日，大众汽车全新LOGO在中国正式亮相，同时还带来了大众最新纯电汽车ID.家族，以及大众品牌在中国市场的新战略。新LOGO将率先在大众ID.3电动车量产版上使用，全新第八代高尔夫是大众汽车首款使用新LOGO的燃油车型，一汽-大众TACQUA探影则是国内首款使用大众新LOGO的国产车型。