全员谋增长下，找到并深入挖掘增量市场和人群价值成为品牌突围刚需。城市经济结构重构、消费升级下，一二线市场渐成红海，“新线城市”崛起成为蓝海市场。其间，消费能力高、消费意愿强、消费潜力大、易被种草的新线用户成为价值增量人群。与此同时，千禧一代崛起成为消费中坚力量。品牌年轻化布局间，兼具“新线人群”和“年轻用户”属性的“新线年轻人”成为“头号增量人群”。宝藏在前，品牌该如何触达、连接并深入挖掘这一“黄金用户群体”价值？TOP君纵览近期Campaign，对极具代表性的“奇瑞汽车×火山小视频新车营销”案例进行了详细拆解。主打“年轻”、“出色”，奇瑞艾瑞泽系列瞄准新线年轻人据媒体报道，日产汽车公司周二公布的第二财季业绩数据显示，该公司在7-9月的营业利润为300亿日元（约合2.75亿美元），较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。在当前汽车市场严峻的情况下，日产汽车的销量也受到影响。今年1-10月，日产中国在华销量为1230047辆，同比下滑0.6%；由于销量和业绩出现不用程度的下滑，日产汽车下调了2019年预期。日产预测，2019年财年日产全球的销量为524万辆，较此前预期下调了5.45；营收方面为10.6万亿日元,较此前预期下调了6.2%；净利润为1100亿日元，较此前预期下调了35.3%。在过去的一个多月，日产汽车高层出现了多次人事变动。9月10日，日产汽车公司正式宣布，社长兼首席执行官西川广人将于9月16日辞职，由首席运营官山内康裕暂代其职务，而正式的接任者会在10月底前确认最终人选。10月9日，日产汽车正式宣布，任命现年53岁的公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚担任公司社长兼首席执行官，此外还任命三菱首席运营官阿什受新冠肺炎疫情影响，2020年汽车行业开局并没有像往年一样呈现热火朝天的景象。据了解，为更好配合新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作的开展，阻断疫情传播，目前已有东风汽车、长城、雷诺、丰田、福特、观致、上汽通用、沃尔沃、奇瑞、吉利等多家车企宣布延迟复工时间。车企开工滞后，叠加全国范围内的人员流动限制和隔离、物流不畅等多重因素，国内汽车生产必定大范围受阻，湖北等部分地区的汽车生产产业链被迫暂时中止，今年车市的整体走势也会大受影响。此前，据相关机构预测，2020年中国汽车销量跌幅大概率将收窄，出现1%~2%的下滑。然而最新一份调查显示，近3成参与者认为，今年中国汽车市场还将出现5%~10%的下滑，25%参与者认为今年车市跌幅将在0~5%之间，还有24%参与者认为今年车市销量跌幅将超过10%。整体看跌情绪十分浓厚。综合考量各类因素，盖世汽车研究院预测，如果此次疫情影响车市的持续时长为1-4个月，预计2020年全年乘用车销量下滑幅度将在3-6%。